Боливия сэкономит более 3,6 млрд долларов США после отмены субсидий

Если отмена субсидий на топливо будет сохранена, несмотря на давление со стороны общества, боливийское государство сэкономит до 3,65 млрд. песо в год. Этот прогноз основан на официальных расчетах, согласно которым ежедневная экономия составит 10 млн. песо. Только за пять лет правления бывшего президента Луиса Арсе Катакоры, по данным Национального института статистики (INE), страна потратила более 15,6 млрд долларов США на покупку бензина, дизельного топлива и других нефтепродуктов. Эта цифра даже превышает расходы бывшего президента Эво Моралеса, которые составили более 10,33 млрд долларов США. 17 декабря президент Родриго Пас принял решение отменить субсидирование цен на топливо, которое действовало в стране в течение 28 лет и было упрочено в течение 20 лет правления Движения к социализму (MAS). Эта мера вызвала недовольство в различных социальных секторах, особенно в сфере транспорта. Однако она также получила поддержку, в первую очередь со стороны предпринимательского и производственного секторов. В последние дни к ним присоединились другие организации, которые согласны с тем, что эта мера болезненна, но необходима для оздоровления экономики. В интервью Bolivia TV министр углеводородов и энергетики Маурисио Мединасели защитил эту меру как «необходимое зло», позволяющее избежать еще большего коллапса экономики. Он пояснил, что эти ресурсы — и, прежде всего, доллары, которые раньше уходили на поддержание искусственных цен — теперь остаются в стране, позволяют импортировать товары первой необходимости и нормализуют поставки дизельного топлива и бензина. Он пояснил, что субсидия истощала валютные резервы с неустойчивой скоростью: до 10 миллионов долларов в день. Чтобы оценить масштаб проблемы, он напомнил, что внешний кредит в размере 100 миллионов долларов хватал всего на десять дней субсидирования. «Это было безумие», — заявил он. Он добавил, что Боливия импортирует большую часть потребляемых товаров и для этого нуждается в долларах. «Поскольку эти доллары не уходят на субсидирование, экономика дышит», — сказал он. Непосредственный эффект, добавил он, ощущается на границе: меньше контрабанды и больше топлива для тех, кто работает. В этом контексте он объявил, что правительство пересматривает систему потребительских карт, унаследованную от сельскохозяйственного сектора, которая, по его словам, была искажена и стала источником коррупции. Со своей стороны, министр экономики Хосе Габриэль Эспиноза заверил, что после введения в действие Верховного декрета 5503 обменный курс остается на уровне от 9 до 10 боливиано, и что страна движется к единому плавающему обменному курсу. «Раньше доллары поступали для выплаты субсидий, теперь же расходы в долларах начинают сокращаться», — заявил он. Представители производственного сектора вновь подняли вопрос о свободном импорте дизельного топлива во время круглого стола в Санта-Крузе с участием министров экономики и производства, который был перенесен на следующую неделю. Председатель Комитета по защите производителей Санта-Круса (Codepro) Эдвард Кондо заявил, что при прямом импорте топлива затраты сектора составляют от 7 до 7,50 боливиано за литр, в то время как официальная цена, установленная правительством, составляет 9,80 боливиано. Стороны договорились о проведении технических переговоров для оценки предложения, направленного на облегчение положения мелких производителей, которые не могут покрыть новые цены. Также был обсужден вопрос об отмене карт B-SISA для доступа к дизельному топливу, мера, которая еще должна быть регламентирована, как пояснил министр производственного развития Оскар Марио Хустиниано. Кроме того, сельскохозяйственные производители из Санта-Круса попросили освободить экспорт сои, в соответствии с уже введенным ослаблением ограничений на экспорт кукурузы, сорго, сахара и говядины. Со своей стороны, министр Эспиноза отметил, что указ может быть улучшен, но исключил его отмену и подтвердил готовность к диалогу.