Блокады приводят к убыткам на сумму более 500 миллионов песо и наносят удар по экономическому имиджу страны

После более чем десяти дней блокирования дорог Боливия столкнулась с серьезными экономическими последствиями, которые, по оценкам Боливийского института внешней торговли (IBCE), уже превышают 500 миллионов долларов. Хотя в последние часы в департаменте Ла-Пас некоторые конфликтные точки начали частично сниматься, представители деловых кругов, экспортного и транспортного секторов предупреждают, что для устранения накопленного ущерба потребуются месяцы. Генеральный директор Боливийского института внешней торговли Гэри Родригес предупредил, что убытки напрямую затрагивают экспортеров, импортеров, таможенных брокеров, перевозчиков, туроператоров и сферу услуг. « «Мы сожалеем, что дошли до такой ситуации, когда экономический ущерб стране уже превышает 500 миллионов долларов», — заявил Родригес, который также выразил обеспокоенность ухудшением международного имиджа страны из-за социальных конфликтов и перекрытия дорог. Напряженность сосредоточилась главным образом в Ла-Пасе, где Боливийская администрация автомобильных дорог (ABC) сообщила о 26 пунктах блокировки на различных стратегических транспортных коридорах. Секторы межпровинциального транспорта, общественные организации и мобилизованные группы удерживали закрытыми ключевые трассы, ведущие на Альтиплано, в Юнгас и соединяющие с Оруро и Копакабаной. Экономические последствия блокировок ощущаются по всей логистической цепочке. Тысячи грузовиков, перевозивших продовольствие, топливо, сельскохозяйственную продукцию и экспортные товары, на несколько дней застряли в пути. Департаментская палата транспорта Ла-Паса предупредила, что компании отрасли сталкиваются с «неустойчивой» ситуацией из-за высоких операционных затрат, потерь скоропортящихся грузов и задержек в выполнении коммерческих контрактов. Ущерб коснулся также сферы туризма. Министр туризма сообщила, что сектор теряет от 20 до 25 миллионов боливиано в день, особенно в таких направлениях, как Уюни, Копакабана и Тороторо, где были отменены бронирования и возникли трудности с перевозкой отечественных и иностранных туристов. В социальных сетях и на форумах международных путешественников многие туристы сообщали о трудностях с въездом в Ла-Пас или выездом из него по суше. Некоторые туроператоры даже рекомендовали избегать наземных маршрутов и выбирать авиаперелеты из-за неопределенности на дорогах. Предпринимательские круги утверждают, что ущерб выходит за рамки непосредственных экономических показателей. IBCE считает, что Боливия посылает негативный сигнал международным инвесторам и покупателям. Родригес подчеркнула, что блокады подрывают доверие к стране как надежному поставщику товаров и услуг. Руководитель выразил недоумение по поводу того, что в условиях нехватки валюты и необходимости оживления экономики происходит торможение национального производственного комплекса. Внешняя торговля является одним из секторов, наиболее чувствительных к подобным конфликтам. Задержки в отгрузках, невыполнение контрактов и рост логистических затрат могут привести к торговым санкциям или потере рынков сбыта, особенно в сфере экспорта агропромышленной и промышленной продукции. Кроме того, блокады также оказывают давление на внутреннее снабжение. На различных рынках западной части страны отмечался рост цен на некоторые товары и трудности с поставками топлива и продовольствия из-за остановки грузовых перевозок. Несмотря на сохранение нескольких очагов конфликта, в последние часы наблюдалось постепенное ослабление некоторых блокад на определенных дорогах Ла-Паса и междепартаментских коридорах. Сообщения о пропускной способности дорог указывают на то, что движение по некоторым маршрутам на юг и восток начало частично восстанавливаться, хотя Ла-Пас по-прежнему остается эпицентром протестов. Тем не менее, общая ситуация остается нестабильной. Частный сектор опасается, что новые перекрытия вновь прервут движение и усугубят экономический спад. Для предпринимателей конфликт обнажает уязвимость логистики страны и высокую зависимость от автомобильных дорог для поддержания экономической деятельности. Это также вновь поднимает вопрос о социальных и экономических издержках мер давления, которые парализуют стратегические транспортные коридоры. В то время как некоторые блокпосты начинают сниматься, производственный сектор пытается восстановить рабочий ритм. Однако предприниматели и перевозчики сходятся во мнении, что накопленные убытки, ущерб репутации страны и возникшая неопределенность не исчезнут просто благодаря возобновлению движения по дорогам.