Антонелли вернулся на победный путь в Спа и одержал свою шестую победу в 2026 году

Нынешний лидер чемпионата, набравший 204 очка, теперь опережает на 45 очков британца Льюиса Хэмилтона («Феррари»), который, заняв четвертое место и после схода Джорджа Расселла («Мерседес»), поднялся на второе место в общем зачете чемпионата мира, набрав 159 очков против 157 у гонщика «Мерседеса». Подиум дополнили монегаск Шарль Леклерк («Феррари»), победитель последней гонки в Сильверстоуне, и четырехкратный чемпион из Нидерландов Макс Ферстаппен («Ред Булл»). За несколько часов до старта стало известно, что испанец Карлос Сайнс («Уильямс») присоединился к своему соотечественнику Фернандо Алонсо («Астон Мартин»), британцу Ландо Норрису («Макларен»), французу Исаку Хаджару («Ред Булл») и канадцу Лэнсу Строллу (Aston Martin) в число гонщиков, получивших штраф на стартовой решетке за замену компонентов болида с превышением допустимого лимита, в результате чего их стартовые позиции были понижены с 14-го до 19-го места. «После обнаружения сегодня утром проблемы с аккумуляторной батареей Карлоса нам пришлось заменить его ESME перед гонкой, что повлекло за собой штраф в виде понижения на 10 позиций на стартовой решетке». «Сегодня он стартует в Гран-при Бельгии с 19-й позиции», — говорится в заявлении команды «Уильямс». На трассе, несмотря на атаки голландца Макса Ферстаппена на старте, Антонелли сохранил первую позицию и возглавил гонку с первых метров, хотя столкновение между британцами Джорджем Расселом и Льюисом Хэмилтоном на первом круге отправило «Мерседес» в гравий, вызвало выезд машины безопасности и ускорило первый пит-стоп некоторых гонщиков. После того как Расселл выбыл из гонки, автомобиль безопасности убрался с трассы после четвёртого круга, и Антонелли, стартовавший с поул-позиции и считавшийся фаворитом на победу благодаря своим результатам на протяжении всего уик-энда, оказался в чистом воздухе и получил свободную трассу для езды, за ним на втором месте следовал монегаск Шарль Леклерк, а на третьем — Ферстаппен. После возобновления гонки Хэмилтон, не пострадавший в результате инцидента, обогнал Оскара Пиастри («Макларен»), но австралиец, находясь в разгаре борьбы за воздушный след, сумел сдержать семикратного чемпиона мира и сохранить четвертую позицию. Впереди Ферстаппен обогнал Леклерка и укрепил второе место, а Антонелли создал первый отрыв (+1,2 секунды). На восьмом круге в конце поворота Les Combes произошло новое столкновение между Пиастри и Леклерком, которые вели ожесточенную борьбу за последнюю ступеньку пьедестала. В результате с болида австралийца отлетели обломки; хотя он и смог продолжить гонку без серьезных проблем, вскоре его обогнал болид SF-26 Хэмилтона, получивший пятисекундный штраф за столкновение с Расселом. Казалось бы, обстоятельства расчищали путь для Антонелли: сход Рассела лишил его очков, а пятисекундный штраф затруднил гонку Хэмилтона, приблизив 19-летнего итальянца к новой победе. Но его удача вот-вот должна была измениться. На 18-м круге, предприняв отчаянную попытку «андерката» против Антонелли, Ферстаппен первым из лидирующих гонщиков заехал в боксы. Именно в этот момент первый и кратковременный виртуальный сейфти-кар открыл хорошую возможность для быстрой остановки и экономии времени для его соперников. Хотя «Мерседес» и не смог ею воспользоваться, команда повторила ход «Ред Булл», вызвала Антонелли в бокс и нейтрализовала атаку голландца, фактически уступив лидерство Леклерку. Затем очередной виртуальный сейфти-кар дал «Феррари» возможность извлечь выгоду из двойного пит-стопа. «Скудерия» идеально воспользовалась ситуацией: это позволило сэкономить 9 секунд обоим гонщикам, которые сменили друг друга в боксах в идеальной синхронности, и вывело Леклерка на второе место на трассе, уступая лишь Ландо Норрису («Макларен»), которому ещё предстоял пит-стоп. Хэмилтон воспользовался моментом, чтобы отбыть пятисекундный штраф, и вернулся на трассу шестым после того, как сбил одного из своих механиков при старте после пит-стопа — это могло стать единственным негативным моментом гонки. На 23-м круге Леклерк обогнал Норриса и начал свою одиночную гонку. Через два круга поул-мен Антонелли, преследовавший лидера, потерял драгоценное время, обгоняя британца из «Макларена». Когда ему это удалось, его от Леклерка, который к тому моменту начал догонять первых гонщиков, отстававших на круг, отделяли три секунды. Десять кругов спустя итальянец сократил отставание до 0,7 секунды от монегаска, который только что одержал победу в Сильверстоуне. Неудержимый и набравший темп, Антонелли без труда обогнал «Феррари» за десять кругов до финиша, вернув себе лидерство в гонке и нейтрализовав попытки контратаки Леклерка, которого вскоре отставил на более чем секунду. Сзади Хэмилтон, в отношении которого велось расследование по поводу «небезопасного выезда», обогнал Пиастри, хотя его попытки занять последнюю ступеньку пьедестала и сократить четыре секунды, отделявшие его от Макса Ферстаппена, оказались тщетными. Постепенно, десятых долей секунды за десятыми, Кими Антонелли увеличивал отрыв на пути к своей шестой победе в «Формуле-1». После того как ему удалось набрать очки лишь в одном из трёх последних Гран-при, до самого финиша ситуация не изменилась: итальянец уверенно лидировал, за ним следовали Шарль Леклерк и Макс Ферстаппен, которые также укрепили свои позиции на подиуме. Сзади француз Исак Хаджар («Ред Булл») провёл впечатляющую гонку, стартовав предпоследним и финишировав шестым. Аргентинец Франко Колапинто («Alpine») завершил гонку на десятом месте, а мексиканец Чеко Перес («Cadillac») был вынужден сойти с дистанции. Что касается испанских гонщиков Карлоса Сайнса (Williams) и Фернандо Алонсо (Aston Martin), которые стартовали с 22-й и 19-й позиций соответственно после получения штрафов на стартовой решетке, то они финишировали на 19-м и 16-м местах, не набрав очков.