BoA имеет дефицит в размере 215 миллионов боливари и долг в размере 37 миллионов долларов США.

Генеральный директор Boliviana de Aviación (BoA) Хуан Хосе Гальварро сообщил, что государственная авиакомпания зафиксировала накопленный дефицит в размере 215 млн боливийских боливиано за период с января по октябрь этого года, что противоречит заявлению предыдущего руководства, которое утверждало, что компания достигла профицита. «Эта информация не соответствует действительности. На самом деле с января по октябрь 2025 года компания имеет дефицит в размере 215 миллионов боливийских боливиано», — заявил Гальварро, который возглавил компанию в ноябре, в начале срока полномочий президента Родриго Паса. Менеджер пояснил, что половина флота не работает из-за отсутствия технического обслуживания и запасных частей. Из 20 самолетов, принадлежащих компании, 10 не эксплуатируются, хотя BoA платила за аренду всех. «В результате в настоящее время мы имеем задолженность перед владельцами самолетов в размере 19 миллионов долларов, а если сложить задолженность перед ремонтными мастерскими, то сумма приближается к 37 миллионам долларов», — пояснил менеджер. Он пояснил, что годовой план предусматривал эксплуатацию 12 самолетов, но в ноябре они летали только на восьми, что привело к задержкам, отменам и невыполнению ранее проданных маршрутов. Приватизация исключена Генеральный директор также пояснил, что приватизация BoA не стоит на повестке дня. Напротив, он заявил, что правительство нацелено на создание государственно-частных партнерств для улучшения обслуживания и восстановления доверия пользователей. «Мы работаем над защитой пассажиров и созданием новых рейсов; наши самолеты летают 24 часа в сутки, чтобы удовлетворить неудовлетворенный спрос», — сказал он. Гальварро заверил, что цель состоит в том, чтобы авиакомпания вновь стала самоокупаемой, и сообщил, что в течение четырех месяцев BoA сможет вернуть от 15 до 16 самолетов, что позволит ей выйти на более благоприятную стадию с улучшением эффективности, пунктуальности и обслуживания клиентов. Необходимо капитализировать Авиационный эксперт Альваро Мунгуия согласился с тем, что BoA не следует приватизировать, но необходимо капитализировать, чтобы гарантировать ее устойчивость. «BoA необходимо капитализировать, не приватизировать, а капитализировать», — заявил он. Он отметил, что этот процесс должен быть принят в качестве государственной политики и реализован в течение двух месяцев с участием иностранного частного капитала и управления. Мунгуия пояснил, что капитализация заключается в открытии части акций компании для входа стратегического партнера, который вложит средства и возьмет на себя управление. «Этот партнер вкладывает деньги и берет на себя управление; благодаря этому бизнес должен улучшиться», — пояснил он. В отличие от этого, добавил он, приватизация означает продажу 100 % акций, что означает, что государство перестает быть владельцем.