Представлен законопроект об открытом небе; что будет с BoA?

«Государственная компания BoA должна финансировать свою деятельность за счет собственных средств и своевременно представлять финансовую отчетность с подробным указанием доходов от оказанных услуг на ежегодной основе. В случае доказательства финансовой несостоятельности, ненадлежащих административных практик и/или несоблюдения специальных норм в данной области, исполнительный орган будет уполномочен распоряжаться о концессии, приватизации или преобразовании государственной компании в соответствии с любой из форм, предусмотренных в Торговом кодексе», — гласит статья 9 проекта «Закона об открытом небе для свободной конкуренции в авиации в Боливии». Таким образом, пленарное заседание Сената передало в комиссию по вопросам экономики, производства, промышленности и индустриализации предложение, представленное сенатором Томасой Ярхуи (Libre), что ставит государственную авиакомпанию на грань краха, поскольку обязывает ее действовать как предприятие без субсидий от государства. Проект, представленный Ярхуи, состоит из 13 статей, одной отменяющей положения и двух заключительных положений. В нем утверждается, что за последние 15 лет государственная авиакомпания получила 500 миллионов боливийских боливианов на свое существование, а в период 2008-2022 годов она понесла убытки в размере 222 миллионов боливианских боливианов, что делает ее нежизнеспособной. Boliviana de Aviación (BoA) была создана 24 октября 2007 года указом 29318 при правительстве Эво Моралеса. Это должно было быть стратегическое государственное предприятие с автономным управлением, подведомственное Министерству общественных работ. Начало деятельности: 30 марта 2009 года, после краха авиакомпании Lloyd Aéreo Boliviano (LAB). Проект предусматривает изменение и отмену четырех статей Закона о гражданской авиации (Закон 2902), чтобы позволить национальным или иностранным компаниям без ограничений по доле участия вступать в страну для предоставления услуг воздушного транспорта. Любое физическое или юридическое лицо, национальное или иностранное, имеет право создавать и эксплуатировать авиакомпании на территории Многонационального Государства Боливия без ограничений, касающихся состава или доли национального капитала, при этом любые ограничения такого рода на создание или эксплуатацию национальных авиакомпаний иностранных авиакомпаний или их филиалов, в соответствии с настоящим Законом и действующими авиационными нормами», — говорится в статье 4 проекта. Тем не менее, в нем настаивается на том, что регулирование тарифов на услуги по перевозке пассажиров будет осуществляться Управлением по регулированию и контролю в сфере телекоммуникаций и транспорта (ATT), как и в настоящее время. Гарантируется свободная конкуренция в секторе воздушного транспорта, запрещаются любые монопольные практики и любые формы недобросовестной конкуренции, которые ограничивают доступ к рынку или наносят ущерб пользователям в пользу любой компании, находящейся в государственной или общественной собственности», — говорится в статье 8, а далее содержится предупреждение о том, что BoA должна финансировать свою деятельность за счет собственных средств.