В Боливии цены на дизельное топливо для крупных потребителей выросли на 84 %

С этого понедельника в Боливии дизельное топливо подорожало почти на 84 % для потребителей, потребляющих более 120 литров в месяц. Пересмотр цены был введён в действие верховным указом с целью «приведения» цены на топливо в стране в соответствие с его международной стоимостью. Одной из первых мер президента Родриго Паса стало отмена в декабре прошлого года части субсидий на топливо. Тогда дизельное топливо уже подорожало более чем на 160 %, а бензин — на 86 %. Теперь субсидии на дизельное топливо полностью отменяются, и будет установлена ориентировочная цена, которая будет обновляться каждые пять дней в соответствии с международным спросом, положив конец более чем 20-летнему замораживанию цен. Новые цены затронут такие сектора, как сельское хозяйство, горнодобывающая промышленность и тяжелый транспорт. Для остальных потребителей стоимость останется прежней, как и в случае с бензином. Министр при президенте Фернандо Арамайо обосновал это решение как стратегию, направленную на то, чтобы перестать «опустошать» государственную казну за счет закупки углеводородов по ценам, не соответствующим международному рынку. «Были принесены в жертву чистые международные резервы [они сократились на 87 % за последние 10 лет], было продано золото страны, чтобы покрыть стоимость топлива, которое из-за отсутствия инвестиций в прошлом сегодня нам приходится импортировать», — заявил он на пресс-конференции. «Нам нужно начать думать о том, как обеспечить снабжение, не создавая при этом такого абсурдного бремени для государственного бюджета», — заявил Арамайо, имея в виду экономический спад, который переживает страна, где бюджетный дефицит по итогам 2025 года составил 12 % ВВП. Министр также обосновал рост цен на топливо войной в Иране и пояснил, что в новую стоимость входят, помимо прочего, логистика, страхование и транспортные расходы. Этот указ одновременно является ответом на требования производственного сектора, который предупреждал, что нехватка углеводородов наносит ущерб сельскохозяйственной цепочке. Длинные очереди — порой длиной в несколько дней, чтобы получить дизельное топливо — на автозаправочных станциях уже три года являются неотъемлемой частью городского пейзажа страны, за редким исключением, продолжавшимся несколько месяцев. Длина очередей доходит до того, что это мешает движению транспорта. Только в августе было зарегистрировано три столкновения легковых автомобилей с грузовиками, стоявшими в очереди за топливом. На вопрос о том, когда ситуация с поставками нормализуется, министр углеводородов Марсело Бланко уклонился от конкретного ответа: «Это переходный процесс, мы надеемся, что проблема будет решена в кратчайшие сроки». Новый указ дополняет решение о разрешении частного импорта бензина и дизельного топлива, принятое правительством в июле этого года. Исполнительная власть также заявляет, что новое постановление положит конец контрабанде топлива. В марте президент Пас обнародовал информацию о предполагаемой коррупционной схеме и фальсификации топлива, в рамках которой топливо разгружалось на территории Боливии для последующей продажи по международным ценам в соседних странах. Эта схема, как утверждается, также привела к фальсификации бензина, в результате чего вышли из строя около 70 000 автомобилей. Однако расследование не увенчалось успехом, и никаких подвижек в деле не наблюдалось. Вместо этого был арестован, а затем переведен под домашний арест бывший министр по углеводородам Маурисио Мединачелли вместе с другими бывшими высокопоставленными должностными лицами государственной нефтяной компании «Ясимьентос Петрольерос Фискалес Боливианос» (YPFB). За последний год у этой организации сменилось три президента, и правительство Паса указывает на неё как на эпицентр и источник коррупции и контрабанды топлива. «Идея заключается в реструктуризации YPFB, лишив её функции сбыта, которая ей не принадлежит. Поскольку они перестали инвестировать в разведку, исчезло знаменитое «море газа»; они сосредоточились на продажах», — заявил Бланко.