Растет спрос на переработку нефти: есть ли для этого условия в Боливии?

Поскольку правительство Луиса Арсе не смогло решить проблему снабжения страны топливом, различные секторы пользуются сменой правительства, чтобы в очередной раз предложить импортировать сырую нефть, перерабатывать ее в стране и производить дизельное топливо и бензин, которые постоянно дефицитны в течение последних двух лет. Исполнительный директор Конфедерации нефтяников Боливии Карлос Забалета несколько дней назад заявил, что, используя нефтеперерабатывающие заводы, государство сэкономит 50 % затрат на закупку топлива за рубежом, а литр дизельного топлива будет стоить около 5,50 боливийских песо. По словам руководителя, Боливия заплатила более 4 млрд. песо только за импорт дизельного топлива и бензина. В июне Боливийское общество инженеров также предложило импортировать сырую нефть по трубопроводам и использовать 100% установленной мощности по переработке, что позволило бы сэкономить до 50% ресурсов YPFB. Со своей стороны, руководитель Департаментской федерации нефтяников Ла-Паса Владимир Кондори предложил импортировать нефть из таких стран-производителей, как Венесуэла, Саудовская Аравия, Иран, Ирак или Катар, и что эта мера будет «немедленным решением» для правительства. В Боливии есть два крупных нефтеперерабатывающих завода, эксплуатируемых YPFB: Gualberto Villarroel в Кочабамбе и Guillermo Elder Bell (Palmasola) в Санта-Крусе. Первый, по данным YPFB Refinación, имеет номинальную мощность около 40 000 баррелей в сутки (BPD) сырой нефти, а второй — номинальную мощность 24 000 BPD. По мнению экспертов отрасли, из этой мощности используется только 30 %, а для покрытия внутреннего рынка необходимо перерабатывать не менее 90 000 BPD. Существуют ли условия? Аналитик и эксперт по углеводородам Фернандо Родригес пояснил, что завод Gualberto Villarroel подходит для переработки всех видов сырой нефти, поскольку он производит даже смазочные материалы и асфальт, а завод Palmasola — только легкую нефть. Оба завода способны производить дизельное топливо, бензин и сжиженный нефтяной газ стандартного качества, но в настоящее время они перерабатывают только 20 750 баррелей в сутки, и эта тенденция имеет тенденцию к снижению. «Вопрос в том, чтобы у нас была подходящая нефть. Гораздо лучше ввозить сырую нефть, перерабатывать ее и получать продукцию стандартного качества, сертифицированную, которая не будет такой неоднородной, как смесь плохого качества, поступающая в страну, включая даже ту, которая продается», — считает Родригес. В свою очередь, он предложил, чтобы YPFB «приложила усилия» и начала проводить испытания с нефтью, которую можно импортировать из Аргентины в качестве первого варианта, а затем из Бразилии, которая уже начала производить ее в больших объемах. По словам Родригеса, нефть, поступающая на нефтеперерабатывающие заводы, поступает с месторождений в южной части Анд, ее плотность колеблется от 50 до 60 градусов по шкале API. «Я считаю, что наиболее реалистичным вариантом было бы провести испытания с Аргентиной. Есть трубопроводы, по которым доставляется (нефть) с южных месторождений, и они готовы к эксплуатации, но работают на небольшой мощности, потому что нет внутреннего производства», — считает он. В этой связи он подчеркнул, что объем переработки может быть увеличен с 20 000 до 60 000 баррелей в сутки, чтобы сократить импорт топлива. Необходимо провести исследования Бывший министр углеводородов и аналитик Альваро Риос подчеркнул, что необходимость импорта нефти была отмечена еще пять лет назад, когда нефтеперерабатывающие заводы были модернизированы, но не имели сырья для переработки. Он выразил сожаление, что приоритет был отдан «бизнесу» сторонников Движения к социализму (MAS) по импорту топлива с помощью цистерн. «Но я считаю, что никогда не поздно. Боливия будет продолжать импортировать нефтепродукты еще несколько лет, пока мы восстанавливаем производство и если мы хотим использовать нефтеперерабатывающие заводы каким-либо образом .. Но (доставлять) из Аргентины, из Вака Муэрта, которая находится за тысячи километров от Кочабамбы или Санта-Круса, нужно посмотреть, что будет более целесообразно: построить инфраструктуру, переоборудовать политрубопроводы, нефтепроводы; это анализ, который необходимо провести», — пояснил он. Риос также подчеркнул, что маржу нефтепереработки должны устанавливать рынок, а не политики, не обладающие техническими знаниями. Он упомянул, что, например, в США маржа нефтепереработки составляет 3 доллара США за баррель, тогда как в Боливии она составляет около 7 долларов США. «Эту работу необходимо проводить в течение 10–15 лет, пока мы не восстановим национальное производство .. Боливия должна нормализоваться в рыночном плане, потому что, если мы позволим политикам решать этот вопрос, мы будем продолжать следовать той же националистической, этатистской линии, которая привела нас к этому глубокому энергетическому кризису», — отметил он. Риос исключил возможность реверсирования нефтепровода Сика-Сика-Арика для импорта сырой нефти из-за высоких затрат на его реализацию. Он также предупредил, что существует «мафия» по транспортировке топлива, около 1500 «цистернщиков», которые готовы блокировать страну, если правительство лишит их бизнеса. ЦИФРЫ ПО ТЕМЕ 20 тысяч баррелей нефти в день. Их перерабатывают два крупных нефтеперерабатывающих завода YPFB в стране. Есть еще две небольшие нефтеперерабатывающие заводы с незначительным объемом производства. 60 тысяч баррелей сырой нефти в день. Этот объем могут переработать боливийские нефтеперерабатывающие заводы, если будет импортирована сырая нефть, подходящая для производства топлива.