Короткий закон: перевозчики могут обеспечить страну товарами за 10 дней, но не доверяют нормативным актам

Транспортные компании страны, занимающиеся перевозкой нефтепродуктов, готовы приступить к работе по импорту топлива в соответствии с недавно принятым законом № 1657, также известным как «Короткий закон об импорте топлива». Они располагают логистикой, необходимой для нормализации поставок в течение 10 дней, но видят пробелы в нормативных актах и испытывают недоверие, полагая, что в правилах будут некоторые препятствия, которые затруднят быстрый импорт топлива. Опрос, проведенный EL DEBER среди основных секторов транспорта, показал, что принятие закона вызвало удовлетворение, поскольку он был запрошен несколько лет назад, и именно Комитет про Санта-Крус должен был дать новый импульс его принятию. Серхио Коски, президент Федерации цистерн Востока, заявил, что сектор «готов к работе» с более чем 7000 единицами по всей стране, но не доверяет уходящему правительству, поскольку оно никогда не имело желания «разблокировать» импорт, особенно в том, что касается Закона 1008 о контролируемых веществах и требований Национального агентства по углеводородам (ANH). «Будет ряд мелочей, которые, возможно, немного задержат процесс. Надеюсь, я ошибаюсь .. Посмотрим, что они напишут в мелком шрифте в отношении нормирования (регулирования) закона. Закон существует, посмотрим, какие сюрпризы нас ждут в правилах, которые, как я полагаю, в данный момент не будут создавать дополнительных препятствий», — сказал Коски. Лидер пояснил, что в Санта-Крусе имеется 2500 цистерн, средняя вместимость каждой из которых составляет 35 тысяч литров. И если частный сектор будет запрашивать их услуги, они смогут совершать до четырех поездок в месяц в Парагвай и три в Аргентину. «Мы (цистерны на национальном уровне) считаем, что через десять дней в стране не будет проблем (с поставками), потому что ясно, что этот затянувшийся разрыв не будет устранен волшебной палочкой», — заявил он. В этом смысле цепочка должна работать быстро, и продукт должен быть готов в пунктах погрузки. «Будьте уверены, что через неделю очереди исчезнут. Сектор цистерн, как на востоке, так и на западе, имеет единицы, имеет желание, имеет логистику и имеет обязательство перед народом надеть футболку Боливии и начать работать», — подчеркнул он, заверив, что вначале это будет «травматично». Коски также сообщил, что цены не будут низкими, учитывая международные цены. Он упомянул, что в Аргентине, например, литр бензина стоит 1,10 песо, то есть от 13 до 14 боливари. Рене Кироз, технический консультант Федерации транспорта 16 ноября, отметил, что в секторе существует определенная чувствительность к ситуациям, которые могут возникнуть на заправочных станциях при продаже топлива по международной и субсидированной цене. «Как мы будем различать, что является импортным, а что национальным, и если нам захотят продать национальное как импортное?», — спросил он. Он также заявил, что перевозчики должны быть приглашены для регулирования закона в рамках трехсторонней встречи между правительством, Гражданским комитетом и предпринимателями. «Основной пробел, который мы заметили, заключается в том, что закон не исключает дизельное топливо из числа контролируемых веществ .». «Параллельно с этим, — добавил он, — в статье 4 также есть замечания о том, что будут отменены некоторые требования, которые не считаются важными. Но какие это требования? Мы должны как можно скорее регламентировать закон. Это должно быть приоритетом, потому что без правил закон бесполезен», — заявил он. Он также указал на другую проблему, которая возникнет на заправочных станциях, которые должны разделять продукты, то есть иметь отдельные резервуары и насосы для импортного и отечественного дизельного топлива, например. «Насколько я понимаю, там, где дизельное топливо необходимо, в провинции, ни одна станция не имеет такой адаптации. Здесь, в Санта-Крузе, у нас есть только 8 станций с такими характеристиками. Остальные не имеют таких приспособлений. Поэтому, если мы примем закон и введем его в действие через 90 дней, у автозаправочных станций не будет времени на то, чтобы внести такие изменения. Мы должны устранить препятствия. Мы должны воспользоваться предоставленной нам возможностью, чтобы внести изменения и спасти экономику», — добавил Кироз.