Президент боливийской государственной нефтяной компании уходит в отставку менее чем через месяц после вступления в должность

Боливийская государственная нефтяная компания «Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos» (YPFB) переживает открытый кризис: за пять месяцев сменилось три руководителя. Глава корпорации Клаудия Кроненбольд, вступившая в должность 30 марта, подала в среду заявление об отставке, в котором утверждает, что обнаружила, что состояние учреждения «значительно хуже, чем ожидалось». Президент Родриго Пас с первых дней своего правления, начавшегося в ноябре прошлого года, обвинял предыдущих членов корпорации в хищении миллионов, что повлияло на экономический спад, поразивший Боливию. Он даже заявил о существовании «международной мафии» внутри YPFB — компании, которая, похоже, не может стабилизироваться даже после смены правительства, находясь в состоянии нового кризиса, связанного с нехваткой бензина в стране. За несколько часов до того, как надеть президентскую ленту, Пас предупредил прежнее руководство нефтяной компании, связанной с прошлым правительством Движения к социализму (MAS): «Готовьтесь, потому что мы будем возбуждать против вас дела за измену родине». Уже тогда в отношении бывшего президента YPFB Армина Доргатена, который сегодня находится в бегах, был выдан ордер на арест за предполагаемую контрабанду топлива. Между тем в стране выстраивались длинные очереди за топливом: правительство, чьи казны были практически опустошены из-за падения экспорта газа, не могло больше поддерживать субсидии, что привело к дефициту. Вскоре после своего прихода к власти, 10 ноября, Пас назначил нового президента YPFB Юссефа Акли и отменил субсидии на углеводороды. Цены на бензин выросли на 86 %, а на дизельное топливо — более чем на 160 %, но очереди исчезли, и снабжение, казалось, было обеспечено. Однако в феврале этого года проблемы вернулись в YPFB, когда профсоюзы водителей общественного транспорта заявили, что их автомобили выходят из строя из-за низкого качества бензина. После нескольких недель давления правительство взяло вину на себя. Акли был отстранен от должности, и президент Пас пообещал тогда «второй шанс для YPFB»: «Мы будем твердо поддерживать всю борьбу, которая будет очень тяжелой, против коррупции в государственной компании, чтобы вернуть компанию боливийцам и чтобы она перестала быть компанией нескольких групп власти». Ущерб уже был нанесен, и с тех пор в разных регионах страны транспортники устраивают забастовки и блокируют дороги, требуя финансовой компенсации. Правительство ходило от города к городу, от профсоюза к профсоюзу, чтобы установить условия компенсации, но время поджимает, и меры давления продолжаются в таких городах, как Санта-Крус-де-ла-Сьерра или Тариха. К этому добавляется объявление о встрече в следующий вторник Конфедерации профсоюзов водителей Боливии для определения действий, которые ускорят выплату компенсации. Было зарегистрировано более 10 000 жалоб в связи с повреждением транспортных средств, и YPFB заявляет, что выплатила пострадавшим около 150 000 долларов. Кризис с топливом также распространился на производственный сектор страны, где поступают жалобы на нехватку дизельного топлива. Такие организации, как Национальная промышленная палата или Аграрно-промышленная палата Кочабамбы, заявляют, что уже несколько дней не получают дизельное топливо и что это приведет к убыткам и задержкам в производственной цепочке страны. Министр углеводородов Маурисио Мединасели переложил ответственность на YPFB, когда во вторник журналисты спросили его о ситуации: «За снабжение и качество отвечает компания YPFB; как министерство, мы сосредоточены на законе об углеводородах. YPFB является официальным представителем по этим вопросам». Через несколько минут стало известно об отставке Кроненболда. «Понимая, что национальное правительство требует результатов с такой оперативностью, которую ограничивают технические сроки и действующие правовые рамки, я считаю, что наиболее ответственным и лояльным по отношению к проекту развития страны будет позволить исследовать новые пути управления, соответствующие приоритетам национальной повестки дня», — пояснил он в своем письме. Двумя месяцами ранее, под давлением из-за качества топлива, ушла в отставку Маргот Айала, бывшая директор Национального агентства по углеводородам (ANH), подразделения, занимающегося контролем и регулированием топлива. Правительство выдвигало две версии относительно низкого качества топлива. Когда в феврале разразился скандал, министр Мединасели и Акли заявили, что в резервуарах для хранения были обнаружены отходы, магний и каучук, а ответственность за их техническое состояние возложили на предыдущее правительство. Затем, 31 марта, Пас на пресс-конференции представил предполагаемую схему коррупции и фальсификации бензина внутри YPFB. Он утверждал, что цистерны корпорации неправомерно сбрасывали более 1 000 литров из почти 33 000 литров своей вместимости после заправки в Чили. Чтобы компенсировать извлеченную жидкость, содержимое цистерн смешивалось с водой и маслом.