В BoA обнаружен внутренний саботаж и объявлена реструктуризация

После нескольких жалоб пассажиров правительство решило принять меры в отношении авиакомпании Boliviana de Aviación (BoA). Эта ситуация сложилась потому, что, несмотря на увеличение количества самолетов, задержки на различных маршрутах государственной авиакомпании продолжались. По мнению правительства, у этих происшествий есть только одна причина: внутренний саботаж, поэтому оно готовит увольнения и внутренний аудит. Кроме того, планируется более глубокая реформа: поиск партнера в частном секторе в качестве выхода из кризиса. Министр общественных работ Маурисио Самора и заместитель министра по вопросам прозрачности Ямиль Гарсия прибыли в центральный офис BoA в Кочабамбе. Власти заявили, что этот саботаж, «злонамеренные» административные решения и плохое планирование нанесли прямой ущерб тысячам пассажиров. Замора заверил, что всего за 40 дней управления парк самолетов увеличился с восьми до 12, а к концу месяца может достичь 13 или 14. Однако проблемы сохранялись. Для правительства ответ перестал быть техническим и стал человеческим. «Это уже не вопрос самолетов. Это вопрос человеческих ресурсов и планирования», — заявил он. Помимо жалоб, вице-министр Гарсия сообщил, что его ведомство получило 11 новых жалоб на предыдущее руководство и обнаружило еще пять, поданных «в последнюю минуту» бывшим менеджером. Расследование указывает на то, что расписание рейсов было составлено так, как будто имелось 13 самолетов, хотя на самом деле было доступно только восемь, несмотря на официальные технические предупреждения, выпущенные 25 сентября. По мнению правительства, за это упущение несут ответственность конкретные лица. Среди фактов, находящихся под пристальным вниманием, — продажа самолета в 2024 году за 7,4 млн песо, что, по словам Гарсии, ниже рыночной стоимости. Дело уже расследуется прокуратурой и может привести к проведению специальных аудиторских проверок Генеральной контрольной палатой. В ноябре газета EL DEBER в статье под названием «Черный ящик» BoA раскрыла дыру в размере 432 миллионов боливиано и показала, что продажа самолета CP-2881 была отражена в отчете как единовременный доход в 2024 году, что привело к росту статьи «прочие доходы» более чем на 16%. Этот шаг позволил временно приукрасить отчетность государственной компании в год, когда операционная деятельность продолжала демонстрировать структурную уязвимость: устаревшие тарифы, высокая подверженность риску изменения валютного курса и растущая зависимость от неустойчивых доходов. К этому конкретному случаю добавляется предполагаемый экономический ущерб в размере 2,531 млрд боливарианских боливаров за международные рейсы с минимальной загрузкой, такие как рейс в Гавану (Куба), на котором самолет был рассчитан на 168 пассажиров, но на практике перевозил только 17 человек. «Все эти аспекты будут предметом расследования», — сказал он. Параллельно с этим Замора без обиняков открыл дверь для стратегического решения: вступать или не вступать в партнерство с частным сектором. Он отрицал любую приватизацию, но признал, что решение будет зависеть от того, хватит ли текущего восстановления для поддержания деятельности без внешней поддержки. «Если через 60 дней мы восстановим больше самолетов, возможно, нам не понадобятся партнеры», — сказал он. Другими словами, в разговор вступает частный капитал. Он заверил, что, когда он приступил к управлению, 4500 пассажиров пострадали от задержек и отмен рейсов, и эта цифра, по его словам, уже сократилась до 1500 благодаря новому расписанию. Официальное обязательство — достичь «нулевого числа пострадавших пассажиров» к 5 января. Самора говорил о реструктуризации, об оценке, кто работает хорошо, а кто нет, и о необходимости привести весь персонал в соответствие с новым руководством. Он признал, что изменения не просты, потому что компания подчиняется Общему закону о труде и не имеет достаточных ресурсов для массовых выплат компенсаций. Тем не менее, он был прям: «Люди, которые наносят ущерб, должны прекратить это делать». Гарсия сказал, что есть бывшие чиновники, чьи действия нельзя объяснить случайными ошибками, и объявил, что расследования будут расширены. С технической точки зрения, руководитель отдела планирования BoA Фернандо Хименес признал, что унаследованное расписание не соответствовало реальной пропускной способности флота и что в настоящее время ведется работа над новым оперативным расписанием, чтобы уменьшить воздействие на пассажиров в пик сезона в конце года. Корректировка направлена на оптимизацию использования самолетов и экипажей и устранение накопившихся искажений в расписании рейсов.