Ты блокируешь, я блокирую… мы блокируем

«Господин президент, скажите, какой у вас размер ремня», — сказал дальнобойщик военному диктатору. Транспортная отрасль, как и другие, вернулась к нормальному состоянию, чего не должно было бы быть. Мое право заканчивается там, где начинается право другого. Я имею право на протест, даже если это может навредить мне самому, например, голодовка; или, когда я останавливаю свой грузовик, я наношу вред себе самому. Чего я не должен делать, так это причинять вред другим. Те, кто просил у диктатора размер пояса, разделяя и воспроизводя высокомерие, также сделали невозможным соединение Востока и Запада железной дорогой, потому что это «наносило им ущерб», хотя пострадавшими являются другие: производители, которые не могут снизить свои транспортные расходы, чтобы конкурировать. Эти люди не должны непропорционально ущемлять чужие права или превращать принуждение третьих лиц в обычный метод давления. Я считаю, что сегодня ведется неверно поставленная дискуссия, когда обсуждается законопроект «против блокировки», поскольку в ней смешиваются две разные вещи: отсутствие конкретных норм и несоблюдение уже существующих норм. За редким исключением, те, кто вступает в эту ложную дискуссию, даже не знакомы с законодательством, а тем более с демократической культурой. Скорее, это воспроизводит контркультуру, которая заключается в НЕуважении к другим. Мое право передвигаться, работать, чтобы жить и содержать своих детей, нарушается. И здесь речь не идет об идеологической проблеме и не о проблеме определенных ситуаций. В 90-е годы лидер протестных акций стал президентом в 2005 году; тогда жители Санта-Круса ответили: «За каждый день забастовки мы будем работать два». Позже пострадавшие тоже устроили «пикетирования». Сегодня, на новом этапе, те же самые люди снова устраивают блокады, и никакой реакции со стороны граждан нет; кажется, что нас приручили, как говорит Бурдье; или же просто корпоративные структуры, по своей природе недемократичные, узурпировали нашу легитимность и право на представительство? И это воплощает глубокое культурное насилие, потому что если мы, не объединенные в корпорации боливийцы, не имеем сознания и практики защиты своих интересов, а имеют их только корпорации, то мы действительно потеряны. И тем более при ослабленной институциональности. В прошлом году, в июле и августе, я промыл свой автомобиль из-за плохого бензина; в сентябре он заглох, и я поменял фильтры и прочее; но я не вышел на блокировку. Размышления новых политических поколений должны быть именно такими: изменить ситуацию и породить активизм в этой перспективе, сформировать осознание наших прав, их осуществление и вновь обрести власть над ними, потому что они были завоеваны исторически. Нам не нужна законодательная реформа, чтобы приступить к этому. Перико Перес, обычный гражданин (не мой большой друг Чукута), достаточно подать жалобу, чтобы государственный аппарат пришел в действие, поскольку существует похищенное и нарушенное право. Конституционная, судебная и правовая основа существует; вспомним тот случай, когда производитель бананов, которые гнили в грузовиках, «заблокированных» в результате забастовки, добился конституционной защиты. Очевидно, что Перико Перес не должен занимать тротуар, чтобы болтать, мешая прохожим; он также не должен парковать свой автомобиль на том же тротуаре, даже если это тротуар у его дома. Чтобы обрести силу, нужно изменить отношение к БЛОКИРОВАНИЮ другого человека, уменьшить насилие, которое я сам воспроизвожу, чтобы иметь право на претензии против БЛОКИРУЮЩЕГО; начиная с диалога, самого основного элемента человеческого взаимодействия. (*) Автор — криминолог и уроженец Валена.