DGAC утверждает, что протоколы были соблюдены; пилоты с этим не согласны

Руководство Генерального управления гражданской авиации (DGAC) выступило вчера на пресс-конференции с заявлением о том, что оно выполнило все протоколы по поиску и спасению в связи с аварией двух самолетов, произошедшей в субботу в муниципалитете Санта-Ана-де-Якума в департаменте Бени. Однако представители Национальной ассоциации пилотов-авиаторов Боливии (Anpab) подтвердили свою жалобу и опровергли этот отчет. Они заверили, что с момента сообщения об аварии, примерно в 11:00 утра, прошло не менее 22 часов, но сотрудники DGAC так и не прибыли на место и не оказали содействия в поиске одного из пропавших самолетов и спасении тел пилота-инструктора и студента перуанской национальности, которые погибли в результате аварии. Столкновение самолетов с регистрационными номерами CP-3062 и CP-2645, оба из авиационной школы Delta Charlie, которые вылетели (с разницей в 15 минут) из аэропорта Кочабамба в направлении Санта-Ана-де-Якума, выявило недостатки в реагировании DGAC на авиационные происшествия. Официальная версия После объяснения шагов, которые предусмотрены международными нормами и действуют также в Боливии, директор DGAC Хосе Гарсия заявил вчера, что «все», что было в силах этого ведомства, было сделано «в рамках его конкретных обязанностей». Однако Гарсия не ответил на вопросы о времени, в которое, предположительно, сотрудники DGAC присутствовали на месте происшествия, и о том, как были организованы поисковые работы и извлечение тел. Он также указал, что не может предоставить такие данные, как время вылета самолетов, поскольку, по его мнению, это может помешать расследованию. Согласно заявлению Anpab, опубликованному в день аварии, DGAC не соответствует действительности, и в случае с Бени «в очередной раз» было доказано, что были нарушены протоколы, указанные в Боливийских правилах авиации (RAB 212). Этот нормативный акт устанавливает, что в случае аварий государство через DGAC несет ответственность за организацию поисково-спасательных работ по поиску и спасению самолетов, экипажа и пассажиров. Это осуществляется через Службу поиска и спасения (SAR), которая одновременно находится в ведении ВВС Боливии (FAB). Вопросы Гарсия утверждал, что все административные процедуры по проверке аварии и запуску соответствующих протоколов были выполнены, но из Санта-Ана-де-Якума президент Ассоциации пилотов Густаво Антело опроверг утверждения директора DGAC. Об аварии стало известно в 11 утра, здесь (в Санта-Ана) мы, пилоты, организовались, вылетели на поиски в два часа дня, и в половине третьего уже нашли обломки самолета. Затем компания (школа Delta Charlie) наняла транспортные средства, и мы, жители, пилоты и два полицейских, выехали на спасательную операцию в 11 часов вечера. «За все это время ни один представитель властей или спасательной комиссии не появился и не связался с нами», — заявил Антело. Местные СМИ и официальные источники подтвердили EL DEBER версию Гарсии о том, что тела инструктора Эдсона Торрико и ученика Роита Ренгифо, последний из которых был гражданином Перу, были доставлены в Санта-Ану в 8:00 воскресенья и что до 11:00 «никто из DGAC» или FAB не явился, чтобы скоординировать какие-либо действия, несмотря на то, что участники поисковой операции несколько раз звонили по мобильному телефону и с предыдущего дня искали их в своих офисах как в Кочабамбе, так и в Тринидаде. Пилоты заверили, что организацией перевозки останков инструктора и ученика в Кочабамбу и Лиму (Перу) соответственно занималось консульство Перу, что свидетельствует о невнимании со стороны сотрудников DGAC.