Нехватка топлива в Боливии подогревает протесты перевозчиков против Арсе

Нехватка топлива вновь поставила Боливию на грань краха. От Кобихи, на севере Амазонии, до Бермехо, на южной границе страны, бензоколонки и дизельные колонки окружены автомобилями всех размеров, стоящими в очереди за поставками часами и даже днями. Кризис усугубился после того, как президент государственной нефтяной компании Армин Доргатен признался, что у него нет денег на импорт топлива, необходимого для покрытия половины обычного спроса. Президент Луис Арсе заявил, что не собирается уходить в отставку, и принял десять мер по урегулированию ситуации, которые оппозиция и эксперты сочли недостаточными. «Мы не собираемся уходить в отставку. Мы даже сталкивались с государственными переворотами в этом самом Casa Grande del Pueblo, и мы верны выполнению народного мандата, выраженного в избирательных урнах и конституции», - сказал президент в телеобращении, в котором он представил свой план по борьбе с чрезвычайной ситуацией. Среди одобренных им мер - виртуальные классы, телеработа и сокращение рабочего времени, чтобы уменьшить количество поездок на работу. По словам Арсе, в течение определенного периода, который он не уточнил, поставки топлива будут покрывать 80 процентов спроса. Этот план не сможет остановить транспортные профсоюзы и потребителей, которые организуют различные формы протеста в ближайшие дни. Президент Боливии подтвердил, что не будет девальвировать валюту или приостанавливать субсидии на топливо. «Мы никогда не будем принимать меры против достояния боливийского народа», - сказал он. Он также исключил возможность получения займов от Международного валютного фонда (МВФ), который всегда был его злым умыслом. «Они требуют жестких условий и не понимают такие страны, как Боливия», - не раз говорил он. Он считал ситуацию в стране «простой: преходящая неликвидность долларов». Он потребовал, чтобы парламент, в котором большинство составляют представители оппозиции, одобрил привлечение дополнительных кредитов от многосторонних организаций, таких как Межамериканский банк развития или Всемирный банк, поскольку это позволит привлечь в страну иностранную валюту, на которую можно будет импортировать больше топлива. Оппозиция считает меры Арсе простыми паллиативами, которые не могут заменить отсутствие фундаментальных решений по экономическому кризису в стране. Кризис совпадает с определением имен кандидатов, которые будут претендовать на замену левого президента на выборах в августе. Одни считают, что самым важным будет сокращение государственных расходов, другие призывают приостановить субсидии и хотят договориться о спасении страны МВФ. Некоторые эксперты объясняют, что одобрение парламентом новых кредитов не изменит ситуацию, поскольку это займы на проекты развития и их реализация должна быть постепенной и медленной. «Боливия не банкрот, она продолжает генерировать инвестиции и перераспределять богатство», - защищает Арсе, который также намерен участвовать в выборах, хотя его намерение проголосовать на избирательных участках не превышает 5%. По словам президента, «трудные времена нужны для того, чтобы создавать сильных мужчин и женщин». Нехватка топлива является следствием кризиса обменного курса, в котором страна находится с февраля 2023 года. На тот момент валютные резервы были практически исчерпаны, и банки начали «корралито» долларовых вкладов, которое продолжается до сих пор. Каждый вкладчик может снять только 100-200 долларов в месяц. Банки также ввели ограничения на карты, используемые за границей, и на денежные переводы в других валютах. Правительство решило не девальвировать боливиано, но появился параллельный рынок, на котором боливиано постоянно обесценивается. В настоящее время доллар стоит 12 боливиано, в то время как официальный обменный курс составляет 6,96 боливиано за доллар, что означает 70-процентную девальвацию национальной валюты. В результате страдают импортеры. Импорт упал, а цены на иностранные товары взлетели. Но девальвация валюты сказалась и на ценах на отечественные товары. Нехватка долларов обусловлена крахом нефтяной промышленности страны, что также объясняет растущую необходимость импорта топлива. Добыча газа и попутных жидкостей упала в два раза по сравнению с 2014 годом. В той же пропорции сократились и доходы страны. В то же время Боливия вынуждена импортировать 56 % потребляемого бензина и 86 % дизельного топлива. При этом она напрямую продает населению то, что покупает, не сохраняя резервы на случай таких ситуаций, как сейчас. Правительство винит в сложившейся ситуации предшествующие ему правительства Эво Моралеса, которые не вкладывали больше средств в разведку углеводородов. Арсе был министром экономики в этих правительствах и считается, наряду с Моралесом, отцом экономической модели, которая сейчас находится в затруднительном положении.