Топливо есть, но действует та же система распределения

Хотя очереди исчезли, основная проблема осталась нерешенной: система распределения топлива не изменилась. В Санта-Крусе есть дизельное топливо и бензин, но продажи низкие, потому что сохраняются те же меры контроля и квоты, что и до отмены субсидий, предупреждает Ассоциация поставщиков Санта-Круса (Asosur). Поездка EL DEBER по юго-востоку города подтвердила изменения: очереди за дизельным топливом исчезли, а те немногие очереди, что остались, были за бензином. «Дизельное топливо есть, но его больше никто не покупает», — резюмировал сотрудник заправочной станции Plan Tres Mil. Менеджер Asosur Суси Дорадо заявила, что YPFB «на 100 %» выполняет поставки, но предупредила, что проблема заключается в продажах: продолжают действовать нормы Национального агентства по углеводородам и система B-Sisa, которые сохраняют те же ограничения на дизельное топливо и бензин. Дорадо напомнила, что по-прежнему действуют карты контроля за топливом с ограничением покупки до 1200 литров в месяц и что новая международная цена для продажи на заправочных станциях не была официально утверждена. «Система требует международной цены для иностранных номерных знаков, но мы не можем изменить ее без административного решения ANH, которое обновит эти значения», — пояснил он. Другими словами: декрет изменил цену, но распределение по-прежнему осуществляется по правилам, разработанным для субсидируемого рынка. Тем не менее, Национальное агентство по углеводородам (ANH) объявило, что с 24 декабря дизельное топливо перестанет подлежать контролю как регулируемое вещество после внедрения внутренней процедуры, предусмотренной Верховным декретом 5503 и Министерским постановлением 207. В своем заявлении учреждение сообщило, что Верховный указ 5503 и Министерское постановление 207 установили сроки для ANH по внедрению процедуры. ANH указала, что стремится устранить формальности, которые затрудняли продажу дизельного топлива, и упростить его логистику, и отклонила ответственность за возможные задержки, заверив, что соблюдает установленные законом сроки. Жесткость мер влияет на спрос: несмотря на забастовку в городах, давление на дизельное топливо было низким. Менее половины из более чем 10 000 микроавтобусов в Санта-Крузе используют это топливо — большинство работает на природном газе — а тяжелый транспорт, являющийся основным потребителем, сократил свои перевозки, что объясняет падение спроса. Параллельно с этим на перуанской границе начали регистрироваться случаи дефицита. Сообщения в социальных сетях из Яринакочи, Пукальпы и Хулиаки объясняли эту проблему отменой субсидий в Боливии. Однако ChequeaBolivia пояснила, что в случае с Пукальпой причина носит внутренний характер: Petroperú прекратила поставки топлива на заправочные станции этого региона с 16 декабря. Из Боливии другие пользователи утверждают, что выравнивание цен почти полностью прекратило контрабанду в Перу. В период своего расцвета 200-литровый бак боливийского дизельного топлива покупался по цене 580 солей (около 172 долларов США) и перепродавался по цене до 800 солей, принося прибыль около 75 долларов США за единицу. Без такой наценки очереди исчезли у большинства заправочных станций страны.