Ухудшение состояния дорог и перегруженность терминала: Viru Viru сталкивается с задержками и перегруженностью в часы пик

Международный аэропорт Виру-Виру регистрирует высокий пассажиропоток и объем операций в 2025 году, но по-прежнему сталкивается с трудностями из-за износа подъездных путей и перегруженности терминала в периоды пикового спроса. Эти условия приводят к задержкам и негативно сказываются на впечатлениях пользователей, перевозчиков и операторов. Согласно данным, предоставленным Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (NAABOL), с января по июнь 2025 года аэропорт Виру-Виру обслужил 1 801 798 пассажиров, из которых 905 522 были вылетевшими и 896 276 — прилетевшими. С января по октябрь накопленная цифра достигла 3 009 937 пассажиров и около 20 000 авиарейсов. Организация отметила, что аэропорт поддерживает «сбалансированный и устойчивый» поток, что укрепляет его положение главного аэропорта страны по перевозке пассажиров. Динамика последних лет также показывает колебания. В 2021 году было зарегистрировано 2 883 245 пассажиров, в 2022 году — 3 930 721, в 2023 году — 4 235 996, а в 2024 году — 4 145 946. NAABOL прогнозирует, что в 2025 году количество пассажиров достигнет 3,6 миллиона. Задержки из-за состояния подъездных путей NAABOL определила, что существует два основных маршрута к аэропорту Виру-Виру: проспект Бансер и проспект G77. На обоих маршрутах в часы пик возникают заторы, усугубляемые движением грузового и общественного транспорта. Организация отметила, что эти задержки приводят к неудобствам для пользователей и, в некоторых случаях, к пропуску рейсов. Кроме того, он указал, что аэропорт располагает зонами общественного движения, которые облегчают въезд на территорию, хотя внешняя загруженность по-прежнему остается критическим фактором. El Deber с понедельника пытался получить официальный ответ от Боливийской администрации автомобильных дорог (ABC) по поводу ремонта последнего участка подъездной дороги, но в ведомстве сообщили, что из-за административных перемен не могут ответить на вопросы по этому делу. Перегрузка терминала В определенные часы в аэропорту наблюдается значительное увеличение пассажиропотока. По данным NAABOL, максимальная пропускная способность зон до посадки и залов составляет 1200 пассажиров в час. С 6:00 до 9:00 залы международных рейсов достигают уровня загрузки от 85 до 95%, а с 17:00 до 21:00 загрузка достигает 80–90% в зонах прилета и миграционного контроля. В связи с этим агентство сообщило, что были приняты меры по оптимизации потоков, перепланировке пространств и расширению контрольно-пропускных пунктов с целью сокращения времени ожидания. Инвестиции и текущие работы NAABOL пояснило, что реализует генеральный план, направленный на увеличение пропускной способности аэропорта Виру-Виру и удовлетворение растущего спроса. Этот план включает проекты по расширению, технологической модернизации и строительству стратегической инфраструктуры. Расширение международного терминала предполагает инвестиции в размере 155 миллионов долларов. Проект увеличит площадь здания на 30,7%, добавив 9 508,27 квадратных метров к существующим 30 938,21 квадратным метрам. Работы будут выполняться в два этапа: первый этап продолжительностью 24 месяца будет посвящен строительству основной конструкции, установке сантехнического и электрического оборудования, а также систем кондиционирования; второй этап продолжительностью 12 месяцев будет посвящен отделке и установке лифтов, эскалаторов и трансформаторов. Модернизация включает в себя улучшение сигнализации, систем безопасности, освещения, вентиляции и кондиционирования, а также внутренних операционных процессов. Организация также сообщила, что завершила расширение платформы, съемного металлического прохода и трапа № 8, инвестировав в это около 24 миллионов долларов. Новое расположение позволяет обслуживать крупногабаритные самолеты с помощью телескопического моста с подвижной кабиной и подъемными системами, разработанными с учетом специфических условий ветра, температуры и структурной нагрузки. Кроме того, NAABOL подчеркнула модернизацию систем безопасности и миграции с внедрением биометрии и электронных ворот для ускорения процессов. Также в стадии изучения находятся анализы осуществимости строительства второй взлетно-посадочной полосы, которая считается ключевым фактором для увеличения операционной мощности в среднесрочной перспективе. Параллельно с этим продолжается развитие нового центра авиагрузовых перевозок, который призван укрепить позиции аэропорта как регионального логистического узла. Неотложная оперативная задача. Несмотря на то, что проводимые работы направлены на модернизацию и расширение инфраструктуры, задержки, вызванные ухудшением доступа и перегрузкой в часы пик, по-прежнему влияют на повседневную работу. NAABOL сообщила, что поддерживает протоколы координации с авиакомпаниями и усиливает персонал в критические часы, но подъезд по дороге и текущая пропускная способность здания по-прежнему остаются чувствительными точками для общей работы аэропорта.