Производители и перевозчики из Куатро-Каньядас требуют от YPFB увеличить поставки дизельного топлива, чтобы избежать потерь при сборе зимнего урожая

В субботу сельскохозяйственные производители, перевозчики и власти Куатро-Каньядас потребовали от Государственной нефтяной компании Боливии (YPFB) немедленно увеличить поставки дизельного топлива в муниципалитет, предупредив, что нехватка топлива ставит под угрозу проведение зимней уборочной кампании и может привести к значительным экономическим потерям. Это заявление было сделано в ходе экстренного заседания, созванного Федерацией организованного транспорта Куатро-Каньядас, с участием представителей грузового автотранспорта, мэра Йохана Бергена, представителей менонитских поселений и руководителей Федерации соседских советов (Fejuve), которые сошлись во мнении, что длинные очереди за топливом негативно сказываются как на сельскохозяйственном производстве, так и на грузовых перевозках. Представители этих секторов потребовали от YPFB увеличить квоты на дизельное топливо, выделяемые муниципалитету, и отменить так называемые «бамбучи» — механизм распределения, который, по их утверждениям, замедляет заправку и усугубляет очереди у заправочных колонок. Производители отметили, что нехватка дизельного топлива не позволяет своевременно вывести комбайны на поля в разгар уборки пшеницы, сорго и подсолнечника. Они предупредили, что сильные ветры приводят к высыпанию зерен пшеницы, а нападения птиц, в основном попугаев, увеличивают потери среди неубранных урожаев. Кроме того, они сообщили, что уже направили письма в Министерство углеводородов, компанию YPFB и соответствующую районную администрацию с просьбой об увеличении поставок топлива, хотя утверждают, что пока не получили конкретного ответа. Мэр Йохан Берген объявил, что будет и дальше предпринимать шаги перед национальным правительством для обеспечения своевременных поставок дизельного топлива. Он напомнил, что Куатро-Каньядас является одним из основных районов страны по производству сои и пшеницы, и подчеркнул, что топливо необходимо для предотвращения ещё больших потерь в ходе сельскохозяйственной кампании. Перевозчики жалуются на очереди длиной до недели. В ходе встречи представитель ассоциации тяжелого транспорта Франклин Ортис заявил, что эта проблема напрямую сказывается на доходах сектора, поскольку перевозчики получают доход за рейс, а не за отработанный день. «Мы зарабатываем на рейсах, а не на днях. Именно в этот период уборки урожая мы больше всего нуждаемся в топливе», — заявил он. Ортис пояснил, что представители отрасли тяжелого транспорта решили поддержать требования производственного сектора и потребовать немедленного увеличения квот на дизельное топливо для муниципалитета. «Мы пришли к выводу, что вместе с Федерацией будем требовать, чтобы топливо поставлялось в большем количестве и чаще». «Мы всегда будем бороться за увеличение квот», — заявил он. Руководитель отметил, что дефицит совпадает с началом зимнего урожая в регионе, считающемся центром производства сои, пшеницы, сорго и подсолнечника, что усиливает давление на систему снабжения. Кроме того, он сообщил, что у заправочных колонок постоянно стоят очереди, и возложил ответственность за медленную раздачу как на сокращение квот, так и на так называемые «бамбучи». «Очереди никогда не исчезают. Бывает, что топливо поступает, а уже через два квартала его заканчивается. Есть перевозчики, которые неделями ждут», — заявил он. Ортис рассказал, что некоторым членам профсоюза приходится ездить в другие муниципалитеты или даже в Санта-Крус, чтобы заправиться, что увеличивает их операционные расходы и сокращает время, которое они могут уделять своим семьям. «Они даже не могут заправиться в своём собственном муниципалитете. Им приходится ехать в другие места, тратя тот небольшой запас дизеля, который у них остался», — с сожалением отметил он. Руководитель сообщил, что, согласно информации, предоставленной автозаправочной станцией, основной причиной проблемы является сокращение квот. «Владелица говорит нам, что им сократили квоты». «Раньше топливо поступало каждые три дня, а теперь иногда приходится ждать четыре дня и больше», — отметил он. В качестве примера серьезности ситуации Ортис рассказал, что его собственный грузовик уже почти неделю стоит на месте в ожидании заправки топливом. «Завтра исполнится неделя, как мой грузовик стоит в ожидании дизельного топлива, и до сих пор нам не удалось заправиться», — заявил он. Перевозчики надеются, что меры, объявленные мэрией, и запросы, направленные правительству, позволят увеличить поставки топлива в ближайшие дни, чтобы избежать более серьезного ущерба для одного из основных сельскохозяйственных регионов страны.