15-месячное путешествие молодого человека, который в одиночку пересек Тихий океан на веслах из Перу

Ранним утром 6 октября 2023 года 24-летний Том Робинсон оказался в одиночестве посреди Тихого океана, цепляясь за перевернутый корпус своей лодки, дрожа от холода и будучи полностью обнаженным. В тот момент он не знал, попытается ли кто-нибудь его спасти. Этот молодой австралиец отплыл несколько месяцев назад из Перу на деревянной лодке, которую он сам спроектировал и построил. Его целью было воплотить в жизнь мечту, которую он лелеял с 14 лет: стать самым молодым человеком, пересекшим Тихий океан на веслах. Во время путешествия он исследуя не только бескрайний океан, но и свои приоритеты, а также способность преодолевать страх и неопределённость. «Был короткий миг, когда я подумал, что всё кончено и что это путешествие будет стоить мне жизни», — рассказал Робинсон BBC. «И эта мысль была действительно мучительной». Но очень скоро я изменил свой взгляд на вещи… и начал ставить перед собой небольшие цели». Во время путешествия молодой человек также пережил дни «полного покоя» и почувствовал теплоту местных общин на островах Тихого океана, которые приняли его «с распростертыми объятиями». Том Робинсон поделился своими размышлениями об уроках, извлеченных из этого путешествия, в беседе с «Outlook» — радиопрограммой Всемирной службы BBC. Интервью проводил журналист Мобин Азар. Как зародилась твоя мечта пересечь Тихий океан? Я вырос на берегу реки Брисбен, так что всё моё детство вращалось вокруг этой реки, извивающейся через город. Каждый день после школы я греб по реке, ловил рыбу — моё детство было очень похоже на жизнь Гекльберри Финна, и именно оттуда зародилась моя страсть к лодкам и морю. Каждый вечер я читал книги о моряках, исследователях и авантюристах. И однажды утром я проснулся очень рано, посмотрел в зеркало и сказал себе: «Том, ты станешь самым молодым человеком, пересекшим Тихий океан на веслах, и построишь себе лодку для этого путешествия». С того дня, с 14 лет, я каждый день думал об этом путешествии и об этом приключении. Ты также хотел построить лодку самостоятельно, чтобы пересечь Тихий океан. Почему это было так важно? Думаю, я хотел поставить перед собой максимально сложную задачу. Я выбрал Тихий океан по нескольким причинам, но одна из них заключалась в том, что это самый большой океан, а пересечение южной части Тихого океана — это, по сути, самое длинное океанское путешествие на веслах, которое только можно предпринять. Поэтому постройка лодки стала неотъемлемой частью путешествия. Эта лодка действительно была частью меня. Именно мои чертежи воплотили её в жизнь. Именно моими руками он был построен. В конечном счёте, всё путешествие заключалось в том, чтобы максимально выразить себя, и строительство лодки стало частью этого процесса. И ты назвал свою лодку «Майвар», что на языке аборигенов означает «река Брисбен»… Да. Проект был основан на конструкции китобойных судов XVIII века, которые выходили в Тихий океан на охоту за китами. Помню, как однажды вечером я читал книгу, смотрел чертежи тех судов и подумал: «Это именно тот тип лодки, который мне нужен для этого путешествия». Море и волны не изменились за 250 лет, поэтому я не считал, что лодка тоже должна измениться. Как ты морально готовился к путешествию? Не знаю, как можно подготовиться к чему-то подобному. Я принял определённые меры, чтобы, уплывая из Брисбена, не скучать по дому. Конечно, мои друзья и семья всегда будут рядом. Но я постарался разорвать связи и отношения, чтобы во время путешествия чувствовать полный покой с самим собой и окружающим миром и не думать о том, что ради кого-то другого мне следовало бы быть в другом месте. У тебя тогда была девушка, верно? Да. И, пожалуй, в этом и заключается одна из главных трагедий путешествия: то, что само путешествие должно было стать приоритетом по сравнению со всем остальным. Я сказал себе: «Это путешествие на гребной лодке станет самым важным событием в моей жизни на ближайшие два года или на столько, сколько оно продлится». И мне пришлось принимать решения. Так ты с ней расстался? Да. Это был, конечно, очень тяжелый разговор. Но мы оба знали, что так и будет. Люди спрашивали меня: «Твои друзья и родственники будут приезжать к тебе на острова по пути?». А я отвечал: «Абсолютно нет. Путешествие начинается, когда я вылетаю из аэропорта Брисбена на самолете в Лиму, и заканчивается, когда я возвращаюсь в Брисбен». Любой контакт с моей прежней жизнью и моим прежним миром нарушил бы то, как я воспринимал бы всё путешествие. Я был полностью посвящён этому делу. Я хотел, чтобы этот опыт был окончательным, настоящим, чистым, и это был лучший способ добиться этого. Расскажи мне о дне отъезда. Это было 2 июля 2022 года. Я никогда этого не забуду. Это был странный и сюрреалистический день. Я пошёл на местный рынок, купил хлеб с чичарроном на завтрак и попрощался с бабушками с рынка. Затем я пошел в яхт-клуб, и туда начали собираться люди. Я прожил в Лиме два месяца и завел друзей, но в этот особенный день вся община собралась, чтобы проводить молодого австралийца, который уезжал. Повсюду были телекамеры. Я посмотрел вдаль и увидел, как приближается военно-морской оркестр. Я предположил, что они едут на какое-то другое мероприятие после моего отъезда. Но менеджер яхт-клуба подмигнул мне, и оркестр начал играть традиционные перуанские морские песни. Музыканты поднялись на лодку и играли. Тогда я сел в свою лодку, отвязал веревку, сел, взял два весла и сделал первый гребок. Я понял, что это будет первый из миллионов. Какое ощущение! Вокруг меня были лодки, оркестр играл. Я был полностью сосредоточен и начал грести изо всех сил. Лодка была очень тяжёлой, загруженной всем провиантом и водой для путешествия. Постепенно лодки начали возвращаться в порт, и осталась только одна, чтобы сопровождать меня — лодка моего хорошего друга Гонсало Риваго, который очень мне помог. Наконец он развернулся, и остались только морские львы и я. Именно тогда я понял, что приключение началось. Первые 75 дней путешествия были одним сплошным счастьем. Это всё, о чём только можно мечтать: быть на своей лодке посреди Тихого океана, ловить рыбу на ужин, жить за счёт океана. Что же произошло на 75-й день? Я вышел из Перу с намерением сделать остановку на Маркизских островах, входящих в состав Французской Полинезии. Это первый архипелаг к западу от Южной Америки, расположенный примерно в 3 000–4 000 миль (около 6 800 километров) от неё. Я планировал добраться до этих островов примерно через 100 дней. Всё шло очень хорошо. Внезапно с юго-востока поднялся сильнейший ветер, и он дул с такой же силой день за днём. Как бы я ни старался, я всё больше и больше отклонялся на север, удаляясь от островов. Я достал огромную морскую карту Тихого океана. Я изучал её снова и снова, ища ближайший обитаемый остров. Было важно найти обитаемый остров, потому что я знал: какой бы он ни был, я застряну там на следующие четыре месяца, пока длится сезон циклонов. Наконец я нашёл небольшой остров Пенрин, также называемый Тонгарева, который на карте представлял собой всего лишь точку. И вдруг, просто так, всё путешествие изменилось. Моей целью стала эта маленькая точка. Я понятия не имел, какими будут люди и каким окажется это место, но продолжал грести. Я греб как сумасшедший, по сути, по 14 часов в день, просто чтобы выжить, чтобы быть уверенным, что доберусь до этого острова. Наконец, проплыв почти 5 000 морских миль, на 160-й день я смог разглядеть землю и приближающееся судно, полное людей… Я испытывал неописуемую радость и эйфорию. Они были очень рады меня видеть. Меня отбуксировали через лагуну в небольшую деревушку под названием Омока — самую большую на острове, с 140 жителями и домами из кирпича и жести. Мне сказали: «Том, теперь можешь выйти на берег». Я посмотрел на свои ноги и понял, что это будет мой первый шаг за более чем 150 дней. Лодка настолько мала, что в ней невозможно ходить, поэтому я сделал огромный прыжок, чтобы спуститься, и мои ноги приземлились на твёрдый коралловый грунт. Я почувствовал тепло земли под собой — это было необыкновенное ощущение. Я попытался встать, но у меня сильно кружилась голова, и я шатался, как пьяный моряк. Несколько крупных и крепких мужчин из деревни окружили меня и помогли удержаться на ногах. А один из старейшин деревни подошел ко мне и сказал: «Том, добро пожаловать на наш остров Пенрин. Мы рады видеть тебя здесь. Ты — первый иностранный корабль, прибывший сюда за последние три года». И добавил: «Но есть кое-что, о чём я должен тебе сказать. Ты прибыл сюда как Том Робинсон, но теперь у тебя новое имя. Теперь ты — Махута Хой Хо Асанга, что на нашем языке означает „воин, приплывший издалека“. Так что добро пожаловать на Пенрин, Махута». Меня охватила волна эмоций; я не мог поверить, что после столь долгого времени в море я добрался до этого маленького рая. Эти люди приняли меня с распростертыми объятиями. Они сразу же приняли меня в свои дома и в свою жизнь. Уезжать было тяжело. Это люди, очень связанные со своими эмоциями, добрые и бескорыстные. По правде говоря, там у меня есть друзья и семья на всю жизнь. Ты столкнулся со многими испытаниями, но после более чем 260 дней в море самое сложное испытание было ещё впереди… Я проплыл около 7 000 морских миль и думал, что мне осталось примерно 50 дней, чтобы достичь берега и осуществить свою детскую мечту. Я греб весь день, чувствуя себя вполне комфортно. Я решил немного раньше повесить весла и зайти в свою каюту. Что нужно понимать об этих океанских гребных лодках, так это то, что они спроектированы так, чтобы быть неустойчивыми в перевернутом положении, а это означает, что если волна опрокинет их, они сами выпрямятся. А причина их неустойчивости в перевернутом положении заключается в том, что при закрытом люке внутри каюты скапливается много воздуха. Но в Тихом океане около экватора стоит невыносимая жара, и бывают моменты, когда ты пытаешься заснуть, а тебя просто душит. Поэтому в этот раз я оставил люк открытым, и это было большой ошибкой. Я лежал на своей койке и думал о ужине. Вдруг я услышал оглушительный грохот и, не успев даже отреагировать, почувствовал, как всю лодку сотрясла огромная волна, и она перевернулась вниз дном. Я затаил дыхание, пока каюта в мгновение ока наполнилась водой. Времени на раздумья не было. Это был полный шок. К тому моменту солнце уже зашло, и стемнело. Мне не оставалось ничего другого, как проплыть через приоткрытый люк, а затем выбраться наружу и ухватиться за борт перевернутой лодки. Вдруг я осознал, что самый худший из возможных сценариев стал реальностью. Я попытался выправить лодку. Я привязал веревку к борту и попытался снова выпрямить лодку, но она оказалась слишком тяжелой и застряла. Я понял, что аварийный маяк находился внутри лодки. Поэтому мне пришлось проплыть обратно под лодкой до кабины, взять аварийный маяк, закрепить его и снова проплыть под лодкой до борта. Я привязал её к запястью с помощью верёвки, а затем залез на опрокинутый корпус и привязался к нему. Я знал, что попытаться выпрямить лодку и исправить ситуацию ночью будет невозможно. Было слишком темно, а море бушевало, волны становились всё выше. Я рисковал удариться головой, потерять сознание, и на этом всё закончилось бы. Я сел на опрокинутый корпус, совершенно голый, дрожа от холода. На мгновение мне показалось, что всё кончено и что это путешествие обойдётся мне жизнью. Эта мысль по-настоящему потрясла меня. Но я быстро опомнился и понял, что это всего лишь временная заминка. О чём ты думал в те моменты? За эти 14 часов у меня в голове пронеслось много мыслей. Сначала всё было пессимизмом и отчаянием. Я думал, что моя жизнь подошла к концу — не только путешествие, но и вся моя жизнь. И эта мысль была действительно мучительной. Но очень скоро я изменил свою точку зрения и начал видеть положительную сторону, если она вообще была. Всё путешествие состояло в преодолении трудностей. Поэтому я подумал, что, раз мне удалось преодолеть всё это, нет причин, по которым я не смог бы пережить эту ночь. Я начал ставить перед собой небольшие цели. Главная, самая важная цель — пережить ночь и дождаться рассвета. Я знал, что в какой-то момент взойдёт луна, и решил, что это будет самый красивый восход луны, который я когда-либо видел. И я начал планировать, как выбраться из этой ситуации. На следующий день взойдёт солнце. Я смогу найти что-нибудь поесть на корабле, а потом затоплю некоторые части лодки, чтобы выровнять её и продолжить путь. У меня с собой был этот аварийный маячок, этот транспондер, который издавал звуковые сигналы и мигал. Но я понятия не имел, ищет ли меня кто-нибудь и придет ли помощь. Как прошло спасение? Волны обрушивались на лодку и чуть ли не унесли меня. И тогда, когда я посмотрел на восток, как делал это всю ночь, эта абсолютная тьма превратилась в бледный темно-пурпурный оттенок, а затем становилась все светлее, и у меня возникло сильное ощущение, что все будет хорошо. Я только что пережил самую тяжёлую ночь в своей жизни и самое суровое испытание, и подумал, что после этого всё станет намного лучше. Я испытал огромное волнение, и вскоре после того, как солнце поднялось над горизонтом, я увидел на горизонте большую чёрную точку и понял, что это корабль, и впервые осознал, что путешествие подошло к концу. Я знаю, что сначала ты подумал, что это был грузовой корабль. Я тоже подумал, что это грузовой корабль, возможно, направляющийся в Китай, так что это могло бы быть довольно интересно. Но по мере того, как судно приближалось, я понял, что это был круизный лайнер компании PO. Я не смог сдержать смеха. И только тогда я осознал, что нахожусь голым. А по мере приближения корабля на палубах буквально сотни людей с большими объективами на фотоаппаратах и в биноклях. Капитан проделал потрясающую работу, маневрируя судном, пока я, в своей гребной лодке, не пристал к борту корабля, в то время как огромные волны поднимались и опускались вдоль корпуса. Очень пугающая ситуация. Они спустили веревочную лестницу с борта корабля, и у меня не оставалось другого выхода, как рискнуть, оставить свою гребную лодку и перебраться на лестницу. Я собрал силы, чтобы подняться по веревочной лестнице, и, оказавшись на корабле, увидел в коридоре группу людей — членов экипажа, персонал и прочих. Все пристально смотрели на меня, я смотрел на них, и вся эта ситуация казалась совершенно нереальной. Хотя тебе и не удалось завершить путешествие, ты пересек достаточное расстояние по океану, чтобы получить рекорд Гиннеса как самый молодой человек, переплывший Тихий океан на веслах. Ты осуществил свою мечту, каково было вернуться? Следующие 12 месяцев после моего возвращения стали самым сложным периодом в моей жизни. Мне было совершенно невозможно вернуться к привычному ритму жизни. Я сделал нечто настолько важное, о чём всегда мечтал, и остался с огромной пустотой. Иногда задаёшься вопросом, стоило ли всё это путешествие, ведь возвращение даётся очень тяжело. Но на самом деле мне оставалось только принять это, как и когда я греб — день за днём. Ты обрёл смысл жизни с тех пор, как вернулся? Да, я вернулся к работе. Я снова строю лодки. У меня есть небольшой бизнес. Но меня всегда что-то гложет, и я спрашиваю себя: «Когда же я смогу вернуться к морю?». Что касается Тома, который отправился в это путешествие, и Тома, с которым мы сегодня разговариваем, в чём, по-твоему, ты изменился? У меня было столько времени, чтобы думать, размышлять и задаваться вопросами о жизни и о принятых мной решениях. Прибытие на острова и наблюдение за людьми, живущими совершенно иначе, такими счастливыми и умиротворёнными, заставило меня переосмыслить свои повседневные решения и образ жизни. Это был очень, очень полезный опыт, позволивший мне заглянуть вглубь себя. Я пережил моменты крайней эйфории. Иногда это называют нирваной. И был момент, примерно на 120-й день, когда я почувствовал внутреннее сияние, которое излучалось на весь мир. Это были два или три дня, когда я был полностью спокоен, как никогда раньше. Это было просто необыкновенно. Вероятно, я больше никогда этого не почувствую. Но то, что это осталось со мной и я знаю, что это возможно, — это прекрасно. Здесь вы можете послушать оригинальное интервью с Томом Робинсоном на английском языке. А также узнать больше об этом путешествии на его сайте. Нажмите здесь, чтобы прочитать другие истории от BBC News Mundo. Подпишитесь здесь на нашу новую рассылку, чтобы каждую пятницу получать подборку лучших материалов недели. Вы также можете следить за нами на YouTube, Instagram, TikTok, X, Facebook и в нашем новом канале WhatsApp. И не забывайте, что вы можете получать уведомления в нашем приложении. Загрузите последнюю версию и включите уведомления.