Вторая трехсторонняя встреча по вопросам развития водного транспорта завершилась принятием четырёх решений в Санта-Крусе

Во вторник, 16 июня, в Санта-Крузе состоялась II Тринациональная встреча по реке Парагвай «Новый курс развития водного транспорта Боливии», в которой приняли участие представители властей Бразилии, Парагвая и Боливии, а также два приглашенных государства — Аргентина и Уругвай. Мероприятие завершилось принятием четырех решений, направленных на продвижение этого исторического мегапроекта в регионе. Мероприятие, организованное Палатой экспортеров, логистики и продвижения инвестиций Санта-Круса (Cadex), прошло на высоком уровне благодаря участию высших представителей министерств, дипломатических корпусов, технических организаций и лидеров деловых кругов. На форуме, проходившем в отеле Novotel, присутствовали министр производственного, сельского развития и водных ресурсов Оскар Марио Хустиниано, вице-губернатор Паола Агирре, члены парламента и другие. По завершении мероприятия Диего Аскета, председатель Постоянной комиссии по транспорту бассейна реки Ла-Плата, подчеркнул, что развитие водного транспорта стоит на повестке дня заинтересованных стран, о чём свидетельствует организация этой встречи, а также то, что государственные чиновники знают о проблемах этого проекта и занимаются их решением. «В Парагвае берут на себя лидерство в области дноуглубительных работ, в Бразилии ищут решения через предоставление концессий частным компаниям. Мы считаем, что это часть пути и диалога, которые мы должны найти», — заявил Азкета. Среди выводов форума — физическая устойчивость водного пути, содействие внешней торговле, круглогодичное судоходство и равные условия. При этом председатель Комиссии надеется, что через полтора года удастся решить вопрос с дноуглублением канала Таменго в интересах страны. «Это чрезвычайно важная цель, эти проекты необходимо реализовать, поскольку они могут изменить ситуацию в Боливии, обеспечив доступ к водной магистрали, по которой судноплавание будет осуществляться круглый год. Сейчас приходится использовать порты в Аргентине или Уругвае, я считаю, что необходимо разработать интегрированную логистическую систему», — добавил он. Представитель отметил, что механизмы вмешательства в реки известны и проверены на практике, поскольку ранее уже проводились исследования по оценке воздействия на окружающую среду в связи с вмешательством в реку в Парагвае. В свою очередь председатель Национальной палаты экспортеров Боливии (Caneb) Освальдо Баррига сообщил, что сектор ежегодно перевозит через канал Таменго около 1,5 млн тонн грузов. При этом он уточнил, что при привлечении инвестиций и надлежащем регулировании этот показатель можно довести до 4 миллионов, а с учетом порта Пуэрто-Буш — и выше. «С экономической точки зрения это будет означать несколько миллионов долларов как в экспорте, так и в импорте для страны. Мы могли бы сэкономить от 15 до 20 долларов, но для этого нам нужно проделать свою работу», — заявил Баррига. Между тем заместитель министра внешней торговли Родриго Арсе признал, что необходимо улучшить условия судоходства в канале Таменго, но для этого, по его словам, следует содействовать развитию торговли, ускорить и упростить нетарифные процедуры, устранив бюрократические барьеры. «Необходимо гарантировать постоянную работоспособность, создать скоординированные институциональные механизмы и обеспечить оптимальное и безопасное судоходство в канале в течение 365 дней в году», — сказал он.