Asip делает ставку на государственно-частное партнерство для возрождения Санта-Крус-де-ла-Сьерра

Висенте Куэльяр, кандидат в мэры, и Роберто Фернандес, кандидат в муниципальный совет от ASIP, предлагают государственно-частное партнерство в качестве решения таких проблем, как транспорт. По мнению кандидатов, необходимо работать над решением проблем коммуны, но в структурном, а не только поверхностном плане. «. Мы сразу же заявили о необходимости создания муниципального транспортного предприятия на основе государственно-частного партнерства, поскольку муниципалитет явно не располагает достаточными ресурсами. Но, очевидно, что решение транспортной проблемы не будет реализовано только с точки зрения города Санта-Крус», — заявил Куэльяр в понедельник вечером в программе Yo Elijo на канале EL DEBER. Предложение кандидата в мэры направлено на создание службы на уровне всего мегаполиса. «. Я хочу привести некоторые данные, которые содержатся в работе по мегаполизации, проделанной правительством. Знаете ли вы, сколько автомобилей примерно ежедневно въезжает в город из пригородов? Более 170 000 автомобилей в день. Знаете ли вы, сколько людей приезжает в город из пригородов? Около 541 000 человек. Хотя они приезжают и немного оживляют здесь экономику, они, очевидно, нуждаются в медицинском обслуживании, транспорте, услугах», — пояснил он. Именно поэтому бывший ректор ориентируется на столичную перспективу: «Около 883 000 грузовиков курсируют с юга на север. Где они курсируют? По второму, третьему и четвертому кольцам. Они разрушают основные дороги, которые в некоторой степени обеспечивают жизнеспособность и оперативность наземного транспорта». В том же духе кандидат напомнил, что существует действующий закон № 781 от 11 февраля 2016 года, который объявляет национальным приоритетом строительство международной автомагистрали Санта-Крус на ее участках A и B. «Эта автомагистраль должна начинаться от восьмого кольца проспекта Бансер и заканчиваться в Пехи. Почему? Потому что, согласно этому исследованию по мегаполизации, проспект Кристо Редентор и проспект Вирген де Котока имеют срок службы до 2029 года. То есть этот город будет перегружен. Поэтому в качестве немедленной меры в краткосрочной перспективе необходимо, очевидно, предложить реорганизацию транспортного сектора. Но это решение также должно быть согласовано с ними самими. Мы не можем рассматривать их как врагов. Необходимо искать решение совместно», — отметил Куэльяр. В свою очередь, Фернандес подчеркнул свои достижения в качестве мэра, а также в качестве члена городского совета. «Мне посчастливилось много работать над планированием во время моего управления вместе с архитектором Фернандо Прадо в рамках городских форумов, и с тех пор, я говорю о 2002 году, когда мы провели первый форум, мы говорили о централизации муниципалитета, мы говорили об изменении транспортной системы, мы говорили об изменении энергетической матрицы транспортной системы, мы говорили об изменении модели транспортной системы, о том, что муниципалитет должен создать свою собственную муниципальную транспортную компанию и что мы также должны начать работать над созданием государственно-частных партнерств», — пояснил бывший мэр. Для кандидата в Совет изменение системы общественного транспорта является приоритетом. «. мы должны заменить эти старые микроавтобусы системой автобусов. Проблема в том, что мы не применили принципы управления. Мы не работали с другими уровнями власти, которые также несут ответственность, как с правительством штата, так и с национальным правительством, поэтому у нас есть неотложные проблемы, у нас есть важные проблемы и у нас есть рутинные проблемы, которые являются частью повестки дня».