Боливия подозревается в поставках наркотиков после раскрытия воздушных маршрутов наркотрафика

Только в 2025 году в соседней Аргентине было перехвачено не менее семи самолетов, все из которых были замешаны в незаконном обороте наркотиков. Самолеты использовали воздушные маршруты, связывающие Боливию, Парагвай и Аргентину. Боливия стала играть ключевую роль, превратившись в страну-поставщика контролируемых веществ. Согласно репортажу, опубликованному в аргентинском СМИ La Nación в понедельник (2 февраля), в школе в Авельянеде, на севере Санта-Фе, произошло нечто странное. Мужчина, представившийся боливийцем, пришел в школу, чтобы попросить помощи, потому что, по его словам, он разбился на самолете. Учительница, которая его приняла, позвонила в полицию Санта-Фе и рассказала о случившемся. Затем предполагаемый пилот исчез. Полицейские из Санта-Фе уведомили полицию Чаке (граница между двумя провинциями находится примерно в 300 километрах) о том, что пилот, возможно, направился на север по трассе 11. Тайна углубилась, когда полицейские этой провинции обнаружили на этой трассе колумбийца, который незаконно въехал в Аргентину. Ведется расследование, чтобы установить, летели ли оба человека на самолете, который, вероятно, разбился, перевозя кокаин с границы с Боливией. Эта гипотеза основана на укреплении в последние годы воздушных маршрутов наркоторговцев. Самолет, разбившийся в Арекито, связанный с наркоторговцем Брайаном Бильбао Фото: La Nación. В 2025 году аргентинские силы безопасности захватили семь самолетов, связанных с наркотрафиком: четыре из них перевозили в общей сложности 1739 кг кокаина, а еще три были конфискованы с доказательствами участия в операциях по незаконному обороту наркотиков, хотя на момент обнаружения на них не было груза. Есть подозрения, что другие самолеты, найденные в сельских районах, использовались для логистики наркоторговли. Наиболее громкий случай произошел 11 ноября прошлого года недалеко от Пергамино, провинция Буэнос-Айрес, когда жандармерия перехватила самолет, который приземлился в поле с 956 килограммами кокаина на сумму более 4 000 000 долларов. В одном из двух пикапов, которые ждали груз, находился Брайан Уолтер Бильбао, один из самых разыскиваемых наркоторговцев в Аргентине, скрывавшийся с момента проведения операции «Cosecha Blanca» в ноябре 2023 года, которая разгромила его организацию в Росарио. Бильбао, предприниматель, занимавшийся различными видами бизнеса, в том числе шоу-бизнесом, действовал из загородного клуба Tierra de Sueños 3 в Рольдане, где жил со своей семьей. Логистику наркобизнеса он организовал с помощью трех собственных самолетов, ангара в загородном клубе Campo Timbó в Оливеросе и квалифицированного персонала, в том числе колумбийских пилотов и механиков. Его арест произошел после того, как в июле прошлого года был задержан его правая рука Пабло Хавьер Райно (Pablo Javier Raynaud) — его арестовали, когда он ел гамбургер в торговом центре в районе Нуньес (Núñez) в Буэнос-Айресе, а в сентябре был задержан его брат Вальдо (Waldo), которого поймали в квартире в центре Росарио, где он спрятался в трубе здания. Одновременно с операцией в Пергамино другой самолет разбился в Арекито, Санта-Фе, с 60 килограммами кокаина. Прокуроры прокуратуры по борьбе с наркопреступностью (Procunar) выдвигают гипотезу, что оба рейса координировались одной и той же организацией. Судебные расследования показывают, что воздушный маршрут наркотрафика функционирует как логистический треугольник, соединяющий три страны. В районе Кочабамбы, Санта-Крус-де-ла-Сьерра и департамента Бени в Боливии базовая паста и кокаин производятся в примитивных лабораториях, которые каждые два месяца демонтируются, чтобы избежать обнаружения, отмечается в репортаже. Оттуда самолеты — в основном Cessna 206 и 210 — взлетают с грузом от 300 до 400 килограммов в направлении парагвайского Чако, негостеприимного и малонаселенного региона, где они приземляются на подпольных взлетно-посадочных полосах. Парагвай служит центром консолидации: там грузы концентрируются перед следующим этапом — портами. Третьим вершиной треугольника является Аргентина. Самолеты прилетают с севера — из Сальты, Сантьяго-дель-Эстеро, Чако — но их конечным пунктом назначения является не этот регион, а центральная часть страны: сельские районы вблизи Росарио, Пергамино или юга Санта-Фе. Конечной целью являются порты Парана, откуда кокаин отправляется в Европу, где килограмм продается по 30 000 евро, что в десять раз превышает его стоимость в месте происхождения. «Полеты также осуществляются на границе между Аргентиной и Уругваем, пролетая над окрестностями реки, которая является границей между двумя странами», — пояснили в Прокуратуре по борьбе с наркопреступностью в Аргентине. «Есть подозрение, что в этой зоне более сложно провести воздушную операцию, когда самолеты то летают в аргентинском небе, то в уругвайском». По словам опрошенных исследователей, этот маршрут особенно укрепился после пандемии. Раньше «бомбардировка наркотиками» — сбрасывание кокаина в мешках — была сосредоточена на севере Аргентины, в нескольких километрах от границы с Боливией. Теперь самолеты долетают до 1500 километров вглубь страны. За несколькими перехваченными в Аргентине самолетами-наркокурьерами стоит имя боливийского клана Лима Лобо, семейной организации, действующей с 90-х годов в департаменте Бени. Главой клана является Адемар Лима Лобо Риварола, который из своей базы в Сан-Хоакине контролирует торговлю кокаином в боливийской Амазонии с помощью собственного парка самолетов, подпольных взлетно-посадочных полос, а также наземных и речных маршрутов. Его дети — Хесус Эйнар, Эдвин Дуглас, Оскар Эдуардо, Эдвард и Кармен Эрис Лима Лобо — составляют второе поколение организации. Большинство из них являются гражданскими пилотами. Связь клана с крупными картелями восходит к 1992 году, когда Селимо Андраде Кинтеро, посланник картеля Кали, объединился с Адемаром Лима Лобо для создания лабораторий по производству кокаина в приграничных районах. Андраде женился на Кармен Эрис Лима Лобо. После его ареста боливийские власти утверждают, что клан унаследовал всю его сеть наркотрафика, которая включала связи с легендарным Пабло Эскобаром. Сегодня клан поддерживает прямые связи с бразильской группировкой «Первое командование столицы» (PCC), которой он поставляет кокаин с 90-х годов. Хесус Эйнар Лима Лобо был экстрадирован в Бразилию в мае 2021 года и отбывает 14-летний срок в федеральной тюрьме Кампо-Гранде, Мату-Гросу-ду-Сул, за ввоз 300 килограммов кокаина. Его брат Эдвин Дуглас был арестован в 2020 году и приговорен к 15 годам лишения свободы. Третье поколение также вовлечено в преступную деятельность. Фабио Адемар Андраде Лима Лобо, сын Кармен Эрис, был арестован в Бразилии в 2017 году с 480 килограммами кокаина. Мисаэль Наллар Виверос, зять Хесуса Эйнара, остался во главе клана, но был арестован в Боливии в 2022 году за убийство трех полицейских. Кармен Эрис Лима Лобо, несмотря на свою криминальную биографию, с 2019 года является мэром Сан-Хоакина от партии MAS (Движение к социализму). Есть подозрения, что клан сохраняет влияние в муниципалитете, раздавая «подарки» местному населению. В декабре 2021 года в TikTok появилось видео, на котором был запечатлен самолет, сбрасывающий деньги над Сан-Хоакином. Жители сказали, что это «традиция». Самолет, разбившийся в июле 2023 года в Авиа-Тераи, Чако, с 324 килограммами кокаина, был приписан клану Лима Лобо. Самолет, Cessna 210 с боливийским регистрационным номером CP-3123, вылетел из аэропорта Эль-Тромпильо в Санта-Крусе и пролетел над Парагваем перед тем, как разбился в Аргентине. Члены экипажа сбежали и так и не были пойманы. Судебное дело остается открытым в Федеральном суде Presidencia Roque Sáenz Peña без значительных сдвигов с середины 2023 года. Еще одно имя, которое часто упоминается в расследованиях, — это Хорхе Адалид Граньер Руис, боливийский наркоторговец, осужденный за руководство организацией, занимавшейся воздушной перевозкой кокаина. Он находится в тюрьме Эсейса в Аргентине. В январе 2025 года, когда самолет Cessna 210 совершил вынужденную посадку в Ибикуй, Энтре-Риос, с 359 килограммами кокаина, среди задержанных была Джейд Исабель Каллау Баррига, бывшая королева красоты Боливии, которая оказалась племянницей Граньера. Пилотом был бразилец Леонардо Монте Альто Гусмао. У самолета был поддельный регистрационный номер: поверх настоящего (LV-GQA) была наклеена наклейка с аргентинским номером LV-GOP, а под ней было написано боливийский номер CP-3806. Экспертиза телефонов и спутникового оборудования показала, что Каллау Баррига была дочерью боливийского наркобарона и поддерживала связи с транснациональной организацией, действующей в четырех южноамериканских странах. Расследование привело к шести обыскам в июне 2025 года, в том числе в танцевальном клубе «Rumba Latina» в районе Флорес, Буэнос-Айрес, где был обнаружен полный симулятор полета — приборная панель, рычаги, педали, детали самолета — где, как подозревается, тренировались пилоты. Также было изъято 600 000 долларов, слиток золота весом в один килограмм, пять килограммов кокаина, 3500 патронов и документация на несколько самолетов. В сентябре еще пять человек были арестованы в Буэнос-Айресе и Генераль-Родригесе. В подземном бункере в последнем из этих населенных пунктов было обнаружено 22 пакета с кокаином. Всего было изъято еще 49 килограммов. В январе 2025 года Гранир был приговорен в Сальте к 10 годам тюремного заключения за перевозку 389 килограммов кокаина, изъятого в 2020 году в Рамальо. Несмотря на то, что он находится в тюрьме, его имя по-прежнему фигурирует «как тень» в каждом деле о похищении самолета, по словам прокуроров Procunar, поскольку он был одним из тех, кто управлял авиалогистикой в этом районе. Бывший министр обороны Аргентины Луис Петри назвал перехват самолета с 475 килограммами кокаина в октябре 2024 года недалеко от Росарио «самой важной и успешной операцией в истории Аргентины». Военно-воздушные силы обнаружили самолет с помощью радара в Тостадо, Санта-Фе, и два самолета Tucano следовали за ним более двух часов, пока не заставили его приземлиться. Однако, по словам авиационных специалистов, выступивших в законодательном собрании Сальты в ноябре 2025 года, чтобы самолет был обнаружен из-за поломки или аварии, он должен пролететь в десять раз больше, не будучи перехваченным. «Представьте себе, сколько самолетов пролетело», — сказал депутат провинции Густаво Орозко, бывший начальник следственной бригады Росарио-де-ла-Фронтера. В трех случаях в 2025 году самолеты были обнаружены не с помощью радиолокационных систем, а потому, что собаки-наркополицейские учуяли «мертвый запах» кокаина в найденных брошенных самолетах. В марте в Энтре-Риос, в июне в Санта-Фе и в ноябре снова в Санта-Фе были конфискованы самолеты без кокаина, но с явными следами его перевозки. В ноябре Палата депутатов Сальты одобрила запрос к национальному правительству об усилении защиты воздушного пространства в связи с «массовым ввозом самолетов, связанных с наркотрафиком из Боливии». Инициатива просит президента Хавьера Милеи и Конгресс принять закон, который введет четкие протоколы, в том числе возможность сбивать самолеты в крайних случаях, как это уже происходит в других странах региона. В Боливии с помощью спутниковых инструментов в период с 2018 по 2023 год Специальная сила по борьбе с наркотрафиком (Felcn) геолокализовала более 440 незаконных взлетно-посадочных полос только в департаментах Бени, Ла-Пас, Кочабамба и Санта-Крус. Многие из них были выведены из строя с помощью взрывчатых веществ в ходе широко освещаемых в СМИ операций, но, по данным боливийской газеты EL DEBER, сегодня в стране насчитывается не менее 270 действующих подпольных взлетно-посадочных полос под «небом, превратившимся в воздушный коридор для кокаина». Этот бизнес также процветает благодаря отсутствию контроля за поставками авиационного топлива. В боливийских аэропортах ежемесячно отгружается от 500 000 до 600 000 литров авиационного бензина без надлежащей системы отслеживания. Это топливо используется как для гражданских рейсов, так и для наркосамолетов, пересекающих границу с Аргентиной. Сравнение данных Генерального управления гражданской авиации (DGAC) Боливии с материалами дел федеральных судов Аргентины показывает, что семь из десяти наркосамолетов, потерпевших крушение или задержанных на севере Аргентины за последние 15 лет, имели боливийские регистрационные номера. Со своей стороны, 6 июля 2015 года в ходе одной операции силовые структуры Парагвая конфисковали десять самолетов, использовавшихся для перевозки наркотиков на побережье Аргентины. Все они были импортированы из Флориды, США, как выведенные из эксплуатации летательные аппараты и нелегально введены в эксплуатацию в Асунсьоне с помощью поддельных документов и при соучастии государственных служащих. Судебные следователи и специалисты по организованной преступности, опрошенные в Аргентине, подтвердили значительные изменения в логистике воздушного наркотрафика в последние годы. С началом пандемии интенсифицировалось использование маршрута, включающего Парагвай в качестве промежуточного звена между Боливией и Аргентиной. «Наркополеты из Боливии и Парагвая все чаще приближаются к центру страны. Раньше такого не было», — отмечают судебные источники. Целью является не внутреннее потребление в Аргентине, а размещение наркотиков вблизи портов для экспорта в Европу и Азию, где их стоимость увеличивается в десять раз. Использование транзитных стран, таких как Парагвай, обусловлено необходимостью фрагментировать транспортировку и избежать более строгого контроля в районах производства, что затрудняет отслеживание пути от места происхождения до места назначения. Самолеты приземляются на подпольных взлетно-посадочных полосах в парагвайском Чако, где грузы консолидируются перед переправкой в Аргентину. В 2022 году в ходе операции «Хинтерланд» бразильская полиция ликвидировала сеть, которая перевозила 17 тонн кокаина из Латинской Америки в Европу. Кокаин из Боливии доставлялся в Парагвай, ввозился в Бразилию на грузовиках через Понта-Пора (Мату-Гросу-ду-Сул), а затем в Риу-Гранди-ду-Сул и Санта-Катарина для отправки морским транспортом. Объем незаконных сделок составил 760 миллионов долларов. Свежеизготовленный в Боливии кокаин стоит 2000 долларов за килограмм, и эта цена оставалась неизменной в течение последнего десятилетия. На границе между Сальтой и Боливией цена поднимается до 2800 долларов. Поставляемый вглубь Аргентины — по воздуху или по суше — килограмм достигает цены от 3800 до 4000 долларов. Прибывая в Испанию в контейнерах или на парусных судах, цена взлетает до 30 000 евро (около 32 000 долларов). Самый дорогой килограмм в мире продается в Австралии: 270 000 долларов. Легкие самолеты могут перевозить от 150 до 400 килограммов. В 2025 году средний показатель составлял 435 килограммов на самолет, что выше, чем в предыдущие годы. По европейским ценам каждый успешный полет приносит от 4,8 до 13,9 миллионов долларов.