В 2024 году в стране было зарегистрировано более 10 тысяч случаев краж грузов.

Проблемы с дорожной сетью и высокий уровень краж на дорогах являются основными вызовами, с которыми сталкивается грузовой транспорт в стране. В 2024 году данные Национальной системы информации о безопасности (Sinesp) показывают, что в стране в среднем регистрировалось 27 краж грузов в день. Кража грузов в Бразилии является крупным источником дохода для специализированных банд. Согласно отчету «Анализ краж грузов», в первом полугодии 2025 года количество нападений выросло на 24,8%. Данные Национальной ассоциации грузоперевозок и логистики показывают, что в 2024 году в стране было зарегистрировано 10 478 краж грузов, ущерб от которых оценивается в 1,2 млрд реалов. Дополнительные инвестиции в безопасность и технологии, задержки в доставке и необходимость более длинных маршрутов для обхода опасных зон негативно сказываются на всей логистической цепочке. Эти меры приводят к увеличению затрат, перекладываемых на конечного потребителя, и снижению конкурентоспособности бразильских товаров на рынке. С 2023 года с вступлением в силу Закона 14.599 23, заключение договоров страхования гражданской ответственности перевозчика грузов автомобильным транспортом (RCTR-C), гражданской ответственности перевозчика автомобильным транспортом за пропажу груза (RC-DC) и гражданской ответственности владельца транспортного средства (RC-V) является обязательным, что повлияло на спрос на страховые продукты. По данным Национальной конфедерации страховщиков (CNseg), за первые пять месяцев этого года сбор RC-DC вырос на 8,1% и достиг 570 млн реалов, а выплаты возмещений выросли на 12,4% и составили 239 млн реалов. RCTR-C вырос на 1,5%, составив 721 млн реалов в виде премий, с выплатами почти 520 млн реалов, что на 5,2% больше. Ситуация должна получить новый импульс с вступлением в силу Постановления Suroc № 27 2025, опубликованного Национальным агентством наземного транспорта (ANTT) 11 августа этого года. Норма предусматривает приостановку Национального реестра автомобильных грузоперевозчиков (RNTRC) для компаний, которые не подтвердят заключение требуемых страховых договоров. По мнению директора по институциональным отношениям CNseg Эстевеса Колнаго, постановление обеспечит большую эффективность и контроль за грузоперевозками на бразильских дорогах. «Эта новая норма ANTT имеет огромное значение. Она привносит изменения в метод контроля, переходя от подхода, основанного на физических документах, к цифровой и интегрированной модели, что обещает большую эффективность и контроль над обязательным страхованием грузовых перевозок, повышая безопасность для всех участников логистической цепочки», — заявил он. Подтверждение может быть сделано двумя способами: путем представления титульного листа полиса или страхового сертификата инспекции ANTT; или путем автоматической проверки посредством обмена данными в режиме реального времени между агентством и страховыми компаниями (или организацией, которая их представляет). Цифровая система должна быть полностью внедрена до 10 марта 2026 года, срок, установленный статьей 3 постановления. До этого момента ANTT предоставит страховым компаниям техническое руководство по интеграции через веб-сервис, обеспечивающее автоматическую отправку информации, касающейся заключения страховых договоров.