Верховный суд утвердил закон, открывающий путь к строительству железнодорожной линии Ferrogrão

Верховный суд Бразилии (STF) в четверг (21) принял решение о признании законности закона, разрешающего строительство железной дороги Ferrogrão, которая пока находится на стадии проектирования и должна быть построена между городами Синоп (штат Мато Гросо) и Итаитуба (штат Пара). Соотношением голосов 9 к 1 пленарное заседание суда признало конституционность Закона № 13.452 от 2017 года, который сократил площадь охраняемой территории Национального парка Жаманшим, расположенного в штате Пара, с целью обеспечения возможности строительства железной дороги. Строительство Ferrogrão координируется агропромышленным сектором со времен правительства бывшего президента Мишеля Темера, но проект до сих пор не вышел за рамки бумаги. Проект также подвергся критике за угрозу правам коренных народов, проживающих в регионе. Дело дошло до Верховного суда благодаря иску, поданному партией PSOL. Партия утверждала, что экологические меры не были соблюдены и что трасса железной дороги может нанести ущерб коренным общинам, проживающим вблизи парка. Несмотря на возражения партии, иск был отклонен. Подпишитесь на канал Agência Brasil в WhatsApp. Первое голосование состоялось в октябре прошлого года, когда началось судебное разбирательство. Докладчик по делу, министр Александр де Мораес, проголосовал за конституционность закона, изменившего границы парка. По мнению Мораеса, нормы предусматривали экологическую компенсацию за сокращение площади парка, и значительного ущерба окружающей среде не было. Докладчик также исключил возможность негативного воздействия на коренные общины. «Она [железная дорога] не проходит по территории ни одной коренной общины. Наибольшее воздействие, по имеющимся данным, будет отмечено на территории коренной общины Прайя-ду-Манге, которая находится в четырех километрах от трассы железной дороги», — заявил он. После голосования докладчика министр Флавио Дино запросил ознакомление с материалами дела, и рассмотрение дела возобновилось на сегодняшнем заседании. Дино также проголосовал за законность закона и подчеркнул, что проект строительства не предусматривает прохождения трассы через территории коренных народов. По словам министра, земли коренных народов Прайя-ду-Манге и Прайя-ду-Индиу, принадлежащие народу мундуруку, находятся на расстоянии 4 и 7 километров от трассы соответственно. Тем не менее, Дино отметил, что возможное изменение трассы не может привести к сокращению земель коренных народов в радиусе 250 километров. Согласно этому пониманию, если коренным народам будет нанесен какой-либо ущерб, им должна быть предоставлена компенсация в виде доли в возможной прибыли. «Конечно, ведется чрезвычайно важная дискуссия о воздействии гипотетической железной дороги на реку Тапажос. Однако это не является предметом данного дела. Вероятно, кто знает, в будущем это может стать предметом судебного разбирательства. Очевидно, что травмы, вызванные выдачей лицензии на строительство плотины Бело-Монте, нанесшей ущерб реке Шингу, дают основания для беспокойства по поводу последствий», — заявил он. В поддержку закона высказались также судьи Криштиану Занин, Андре Мендонса, Нунес Маркес, Диас Тоффоли, Жильмар Мендес и Луис Роберто Баррозу, который проголосовал до ухода на пенсию. Кармен Лусия отсутствовала и не принимала участия в голосовании. Председатель Верховного суда, судья Эдсон Фачин, был единственным, кто проголосовал за признание закона неконституционным. Фачин счёл, что сокращение площади природоохранной зоны должно осуществляться на основании законопроекта, а не временного постановления. Закон № 13.452 от 2017 года, который обеспечивает возможность реализации проекта Ferrogrão, был принят на основании временной меры, изданной Темером.