Центр инноваций привносит энергетический переход в промышленность

Парк инноваций и технологий Senai Park, который будет открыт в понедельник (20) в городе Ипожука, в метрополии Ресифи, привносит в промышленность тему, которая объединяет повышение производительности и заботу об окружающей среде: энергетический переход. Новый центр технологического развития представляет собой своего рода «ясли», состоящие из пилотных установок, на которых промышленные предприятия могут моделировать процессы, проводить испытания и измерять эффективность продуктов и технологий. Senai Park запускается с двумя проектами развития, уже заказанными более чем десятью компаниями на общую сумму 100 миллионов реалов. В год 30-й Конференции Организации Объединенных Наций по изменению климата (COP30), которая состоится в Белеме в начале ноября, обе инициативы связаны с декарбонизацией, то есть стимулированием производства и потребления чистой энергии, не выделяющей парниковых газов, вызывающих глобальное потепление. Один из проектов — производство и исследование зеленого водорода. В Senai Park есть электролизер, оборудование, которое позволяет получить этот продукт. Водород — это газ, который может использоваться в качестве топлива без выбросов углекислого газа (CO²), вызывающего парниковый эффект. Однако, несмотря на то, что он является самым распространенным элементом в природе, его трудно найти в изолированном виде. Обычно он связан с другими элементами, как в случае с водой (H₂O). Одним из наиболее развитых способов извлечения водорода является электролиз, при котором извлекается молекула, присутствующая в воде. Для разделения химических элементов необходимо использовать энергию. Когда эта энергия является экологически чистой, например, гидроэлектроэнергия, полученный водород можно классифицировать как «зеленый». Директор по инновациям и технологиям Senai-PE Озиэль Алвес объясняет, что центр инноваций будет работать с зеленым водородом как для производства топлива для транспортных средств, так и для разработки способов хранения этого элемента в топливных элементах. Водород считается энергетическим вектором и может быть преобразован в электрическую энергию. По словам директора, электролизер способен производить 30 килограммов водорода в день, что достаточно для снабжения четырех автомобилей, совершающих поездку туда и обратно между портом Суапе и Ресифи (около 50 километров). В разработке участвуют компании Neuman Esser, Siemens, White Martins, Hytron, Compesa и CTG Brasil. Озиэль Алвес подчеркивает, что, помимо того, что это шаг к энергетическому переходу, развитие чистой энергии, такой как зеленый водород, который также служит сырьем для определенных отраслей промышленности, может благотворно повлиять на финансы бизнеса. Он напоминает, что некоторые рынки, такие как Европейский Союз, взимают дополнительные сборы с компаний, которые выбрасывают значительное количество загрязняющих веществ в процессе своей деятельности. «Энергоемкие продукты, такие как цемент, кислота и определенные продукты, поступающие на европейский рынок, должны иметь сертификат [чистой энергии]». Директор Senai указал, что еще одним проектом, который находится в стадии исследования, являются системы хранения энергии, подобные большим батареям. По его мнению, это может быть решением проблемы curtailment (сокращение), технической процедуры, которая заключается в отказе от чистой энергии, такой как ветровая и солнечная, в те моменты дня, когда национальная электросеть имеет избыток генерации. Эта мера, принятая Национальным оператором электроэнергетической системы (ONS), вызывает недовольство компаний, которые не получают вознаграждение во время сокращения или прекращения производства. «Мы могли бы, например, хранить эту энергию, а затем производить водород с помощью избыточной энергии, которая не используется в сети», — прогнозирует Алвес. Другой контрактный проект — производство низковольтных литиевых батарей, компонентов, используемых в растущем парке электромобилей по всему миру. Проект реализуется Grupo Moura, которая уже производит батареи для обычных автомобилей. В настоящее время Бразилия зависит от батарей, производимых в Китае, который доминирует в этой технологии и, следовательно, на рынке, имеющем важное значение для электромобилей. Литий является одним из стратегических минералов для технологий энергетического перехода. Региональный директор Senai Камила Баррето называет процесс национального производства «тропикализацией». «Дать Бразилии возможность привнести эту технологию и начать производить эти батареи здесь», — поясняет она. Первоначальные инвестиции составляют 20 миллионов реалов. Производственная линия будет роботизирована. Установка должна быть готова в первом квартале 2026 года. Производственная мощность составит тысячу батарей 12 В (вольт) и 48 В в месяц. «Это проект в области технологий и инноваций, который показывает, что исследования, технологические разработки и инновации не остаются только на столе, не являются чем-то теоретическим. Они связаны с потребностями рынка и современности», — поясняет он. Исследовательская линия финансируется Программой «Зеленая мобильность и инновации» (Mover) Министерства развития, промышленности, торговли и услуг, направленной на декарбонизацию автомобильной промышленности. Проект осуществляется в партнерстве с компаниями автомобильной отрасли, такими как Stellantis (владелец брендов Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën), Volkswagen, Iochpe Maxion (мировой лидер по производству автомобильных колес) и Horse (группа Renault), которые проявляют к нему большой интерес. Озиэль Алвес подчеркивает, что, несмотря на конкуренцию, компании обмениваются информацией об инновациях в Senai Park. Только «внутренние» внедрения защищены промышленной тайной. «Общие знания, накопленные здесь в ходе проекта, которые являются нашей первоначальной целью, передаются между группами компаний. Специфика каждой компании сохраняется, каждая из них использует ее в соответствии со своими коммерческими интересами», — поясняет он. Директор по операциям Moura Group Спартакус Педроса утверждает, что литиевые батареи становятся все более популярными, поскольку способствуют повышению энергоэффективности. «Это помогает сократить углеродный след», — говорит он. Проект является пионерским и посвящен производству батарей, но пока еще с использованием литиевых элементов, поставляемых из Китая. Бразилия пока мало разрабатывает этот стратегически важный минерал на своей территории. Другие подразделения Senai, например в штате Парана, проводят исследования, направленные на добычу этого элемента. Президент Федерации промышленности штата Пернамбуку (Fiepe) Бруно Велозо считает, что такие технологии, как зеленый водород и литиевые батареи, показывают, что энергетический переход происходит внутри промышленных предприятий. «В промышленности есть процессы, которые генерируют CO² [углекислый газ, вызывающий парниковый эффект]. Мы работаем над тем, чтобы это стало все более предотвратимым. Таким образом, декарбонизация промышленности происходит именно в рамках исследований новых источников энергии, которые можно заменить», — говорит он. «Нельзя говорить о декарбонизации, если промышленность не полностью вовлечена в эту тему», — добавляет Велозо. *Репортер и фотограф Agência Brasil посетили штат по приглашению Senai-PE.