Суд признал обвиняемыми 12 человек, подозреваемых в крушении самолета авиакомпании «Voepass»

Федеральный суд принял обвинительное заключение Федеральной прокуратуры (MPF) и признал 12 сотрудников компании Voepass обвиняемыми в причастности к крушению самолета этой компании. Авиакатастрофа произошла в августе 2024 года в городе Виньеду, расположенном в глубинке штата Сан-Паулу, в результате чего погибли 62 человека. Обвиняемым предстоит ответить за преступления, связанные с посягательством на безопасность воздушного транспорта и авиакатастрофой. По данным MPF, эти преступления связаны не только с причинами аварии, но и с организационной культурой компании, в которой экономия ресурсов и прибыль ставились выше технического обслуживания воздушных судов. Среди обвиняемых — директора и члены высшего руководства Voepass, которые, по мнению прокуратуры, несли ответственность за решения, создавшие условия для крушения самолета. Одним из них является президент компании Жозе Луис Фелисио Филью. Также за преступления будут отвечать два сотрудника, которые, хотя и не занимали руководящих должностей, по мнению прокуратуры, способствовали аварии. В августе Федеральная полиция завершила составление отчета и предъявила обвинения 16 лицам в связи с аварией. Однако четверо из обвиняемых заключили с Федеральной прокуратурой соглашения об отказе от уголовного преследования и, следовательно, не были привлечены к ответственности. В своём отчёте Федеральная полиция установила, что самолёт не соответствовал техническим требованиям для выполнения полёта в тех условиях, в которых он оказался, при сильном обледенении и осадках. Оборудование, необходимое для таких условий, такое как система противообледенительной защиты и стеклоочиститель лобового стекла самолёта, было неисправно. Несмотря на это, компания решила разрешить взлет самолета». «Катастрофа не была случайным или единичным событием, а стала предсказуемым результатом длительного процесса умышленных упущений в профилактическом техническом обслуживании, несоблюдения нормативных требований и сознательного ухудшения системы управления эксплуатационной безопасностью в компании Voepass», — заявляет федеральный прокурор Вивиан де Оливейра Мартинес, автор заявления в суд. Согласно обвинительному заключению, компания знала, что модель ATR 72-500 не имела сертификации или одобрения производителя для эксплуатации в критических условиях обледенения, и, несмотря на это, направила самолёт на рейс между Каскавелем в штате Парана и Гуарульюсом в Сан-Паулу в тот день, 9 августа, когда по всему маршруту поступали предупреждения о сильном обледенении. К технической несостоятельности самолета добавились проблемы с системой противообледенительной защиты, которые привели к потере подъемной силы воздушного судна в воздухе. В июле Центр расследования и предотвращения авиационных происшествий (Cenipa) также завершил расследование аварии и сообщил, что она произошла из-за сбоев в системе, игнорирования предупреждений, недостаточных технических осмотров и организационной культуры, при которой не сообщалось о сбоях во время предыдущих рейсов. В ответ на запрос агентства «Агенсия Бразил» компания Voepass сообщила, что будет и впредь сотрудничать с судебными органами и другими компетентными властями, «предоставляя документы и информацию, которые будут запрашиваться в ходе разбирательства». «На протяжении более чем трёх десятилетий работы в бразильской авиации компания Voepass придерживалась принципа операционной безопасности в качестве основополагающего, руководствуясь в процедурах технического обслуживания, эксплуатации и обучения авиационными нормами и своими внутренними директивами по безопасности и соответствию», — говорится в заявлении компании. Также в заявлении защита президента компании Жозе Луиса Фелисио Филью сообщила, что ей стало известно о получении жалобы Федеральным судом и что её клиент выскажет свою позицию в рамках судебного разбирательства. «На момент аварии рейса 2283 Фелисио входил в состав совета директоров Voepass и не участвовал в непосредственном и повседневном управлении операционной деятельностью, вернувшись к исполнительному руководству после аварии», — говорится в заявлении. По словам защиты, «Фелисио сотрудничает с властями с самого начала расследования и будет по-прежнему находиться в распоряжении правосудия, чтобы способствовать полному выяснению обстоятельств. Руководитель сохраняет веру в надлежащую правовую процедуру и вновь заявляет о своём уважении к властям и солидарности с родственниками жертв рейса 2283».