Anfavea: производство автомобилей с использованием импортных комплектов угрожает 69 тысячам рабочих мест

Исследование, опубликованное на этой неделе Национальной ассоциацией производителей автомобилей (Anfavea), показывает, что замена полного производства автомобилей в Бразилии на сборку импортных комплектов может привести к сокращению 69 тысяч прямых рабочих мест в стране и повлиять на 227 тысяч косвенных рабочих мест по всей производственной цепочке. Согласно исследованию, расширение использования режимов CKD (Completely Knocked Down) и SKD (Semi Knocked Down) в качестве моделей сборки может иметь различные последствия для автомобильной промышленности страны, которые отразятся не только на занятости, но и на производителях автозапчастей и экспорте. Исследование также оценивает экономические потери производителей автозапчастей в размере до 103 млрд реалов и сокращение налоговых поступлений примерно на 26 млрд реалов за один год. Потери от экспорта автомобилей составят 42 млрд реалов в год, что негативно повлияет на торговый баланс страны», — отмечает Anfavea. В модели CKD автомобиль импортируется полностью разобранным и в Бразилии проходит через системы сварки, окраски и интеграции компонентов. В режиме SKD автомобиль импортируется почти готовым, в виде крупных узлов, с более простым местным монтажом и меньшей промышленной сложностью. В настоящее время китайский автопроизводитель BYD работает в Бразилии в основном по модели SKD, которая используется на его заводе в Камасари (Баия), открытом в прошлом году. В середине прошлого года федеральное правительство разрешило дополнительную квоту в размере 463 млн долларов США с нулевой импортной пошлиной на разборные электромобили и гибриды. Действующая до 31 января мера в конечном итоге принесла пользу BYD и вызвала много критики со стороны традиционных автопроизводителей в стране, таких как Toyota, General Motors, Volkswagen и Stellantis, которые представлены Anfavea. В связи с приближением срока истечения действия этой меры Anfavea решила оказать давление на федеральное правительство, чтобы оно не продлевало льготу по импортной пошлине на разобранные электромобили. «SKD и CKD сами по себе не являются вредными процессами. Многие автопроизводители начали свою деятельность в Бразилии с этих моделей, уплачивая соответствующие налоги и на основе этого структурируя свое местное производство. Другие используют эту модель для обслуживания нишевых рынков. Проблема заключается в поддержании льгот для простой сборки в больших объемах без требования вложения национального капитала, что угрожает выживанию высокотехнологичной промышленности и созданию квалифицированных рабочих мест в стране», — утверждает президент Anfavea Игорь Кальвет. По его словам, промышленность, уже установленная в стране и производящая более традиционные модели, готова конкурировать с новыми режимами, но при условии, что условия будут аналогичными. «Anfavea и ее члены не боятся конкуренции. За последние десятилетия в сектор пришло множество международных брендов, готовых инвестировать и конкурировать в Бразилии. Мы стремимся к созданию справедливой конкурентной среды с одинаковыми правилами для всех», — говорится в заявлении Кальвета. В манифесте, опубликованном на своем сайте, Anfavea вновь заявляет о своей позиции против продления льготы на импорт комплектов для крупносерийного производства в стране. «[Эта льгота] может показаться выгодным решением в краткосрочной перспективе, но она не способствует созданию сильной промышленности. Упрощенные производственные модели не развивают местные цепочки, не создают столько же рабочих мест и не приносят стране такой же прибыли. А в долгосрочной перспективе они подрывают то, что строилось десятилетиями. Мы выступаем за конкуренцию без искажений и с последовательным регулированием», — заявляет ассоциация. Агентство Brasil обратилось к BYD за комментариями, но компания пока не высказалась по этому вопросу. Министерство развития, промышленности, торговли и услуг сообщило в своем заявлении, что «система квот на импорт CKD и SKD заканчивается в январе этого года и на данный момент нет никаких запросов от сектора на продление этой меры».