Федеральная полиция предъявила обвинения 16 лицам в связи с крушением самолета авиакомпании «Воепасс»

Федеральная полиция (PF) в четверг (6) предъявила обвинения 16 лицам в причастности к крушению самолета авиакомпании Voepass Linhas Aéreas в Виньедо (штат Сан-Паулу) в августе 2024 года после завершения расследования. Все обвиняемые имеют отношение к авиакомпании, в том числе президент компании Жозе Луис Фелисио Филью. В результате крушения турбовинтового самолета ATR 72-500 погибли 62 человека, выживших не осталось. По данным PF, федеральный суд постановил, что всем обвиняемым запрещено покидать страну, а тем, кто находится за рубежом, необходимо вернуться в Бразилию, пока Федеральная прокуратура (MFP) анализирует материалы полицейского расследования и принимает решение о том, в отношении каких лиц будет возбуждено уголовное дело. По данным Федеральной полиции, 15 человек были обвинены в преступлении, связанном с посягательством на безопасность воздушного транспорта (статья 261 Уголовного кодекса), а одна (командир рейса, вылетевшего ранним утром, которая пилотировала тот же самолет, на котором произошло крушение) — в фальсификации официальных документов. По обвинению в покушении на безопасность воздушного транспорта были предъявлены обвинения генеральному директору компании «Voepass» Жозе Луису Фелисио Филью; командиру рейса, непосредственно предшествовавшего аварии, который, как утверждается, передал самолет без сообщения о неисправностях; механику, который, как утверждается, уклонился от проведения технического обслуживания; начальнику Центра контроля технического обслуживания (MCC); технический инспектор, ответственный за отчетность по техническому обслуживанию перед Национальным агентством гражданской авиации (Anac); директор по техническому обслуживанию авиакомпании; менеджер Центра оперативного контроля (CCO); директор CCO; директор по операциям; начальник пилотов; и директор по эксплуатационной безопасности (safety). Наказание за преступление, связанное с покушением на безопасность воздушного транспорта, составляет от 4 до 12 лет лишения свободы, а в случае гибели людей срок удваивается (от 8 до 24 лет). Федеральная полиция также сообщила, что обратилась в федеральный суд с просьбой разрешить передачу всей информации по делу в ANAC, чтобы агентство могло провести административное расследование на предмет возможных нарушений со стороны своих сотрудников в процессе надзора за деятельностью авиакомпании. С той же целью Федеральная полиция обратилась с просьбой предоставить материалы расследования также Федеральной прокуратуре Федерального округа, где находится штаб-квартира ANAC. «Наша команда проанализировала десятки инспекционных дел АНАК и пришла к выводу, что в компании [Voepass] действительно существовала культура халатности, причём это была не культура тех, кто непосредственно занимался повседневной работой на земле — механиков на перроне, — нет, это была культура халатности, внедренная на уровне руководства компании», — подчеркнул начальник Федеральной полиции в Кампинасе Андре Рибейро. По данным Федеральной полиции, самолёт не соответствовал техническим требованиям для выполнения полёта в сложившихся условиях — при сильном обледенении и осадках. Оборудование, необходимое для таких условий, такое как система противообледенительной защиты и стеклоочистители, не работало. Несмотря на это, компания решила разрешить взлёт самолёта. Во время полёта пилоты постепенно получали от системы безопасности самолёта предупреждения о том, что условия полёта ухудшаются. Однако, несмотря на звуковые сигналы и загорание индикатора «master caution», по данным Федеральной полиции, пилоты не предприняли никаких действий. По данным полиции, у самолёта уже возникали подобные проблемы во время предыдущих полётов. Однако пилоты, следуя указаниям компании, не указывали неисправности в отчёте после полёта, чтобы самолёт не был выведен из эксплуатации. Расследование подтверждает, что руководство пилотов и операционный отдел [компании] давали указания не фиксировать неисправности, поскольку это могло привести к остановке самолета и препятствовать выполнению следующего рейса», — подчеркнул следователь. Родственники жертв, присутствовавшие в Федеральной полиции в Сан-Паулу, оценили способ работы компании Voepass как преступный. «Эти действия были преступными, они были профессионалами, они знали, что делали. Это были подготовленные профессионалы, которые саботировали проверку, устраивали самодельные «обходные решения» на самолете, что могло привести к гибели людей, поэтому они знали, все знали, что этот самолет рано или поздно разбился бы. Они пошли на риск, им было всё равно», — сказала Фатима Альбукерке из Ассоциации родственников жертв. По словам адвокатов ассоциации, группа намерена подать коллективный иск о возмещении морального ущерба против компании Voepass.