Производство и продажи автомобилей упали в январе, сообщает Anfavea

В январе автомобильная промышленность зафиксировала падение производства и продаж автомобилей. Данные были опубликованы в пятницу (6) Национальной ассоциацией производителей автомобилей. Производство сократилось на 12% по сравнению с тем же месяцем прошлого года и на 13,5% по сравнению с декабрем, составив 159,6 тыс. единиц. Продажи сократились на 0,4% по сравнению с январем 2025 года и на 39% по сравнению с декабрем, составив 170,5 тыс. единиц. По данным Anfavea, объем продаж в январе остался «практически стабильным» по сравнению с предыдущим годом из-за одного рабочего дня меньше в 2026 году. Среди проданных автомобилей легковые автомобили показали рост на 1,4% по сравнению с предыдущим годом, а легкие коммерческие автомобили — на 3%. Среди тяжелых автомобилей в январе наблюдалось сокращение регистраций. Продажи автобусов сократились на 33,9%, а грузовиков — на 31,5%. Одним из ярких моментов среди лицензий являются электромобили, которые теперь составляют 16,8% от общего объема продаж, что является рекордом для сектора. По данным организации, 35% этих электромобилей производятся в стране. «Это лучший показатель за всю историю. Мы зарегистрировали более 27 тысяч единиц, из которых 9,6 тысяч были произведены здесь, в Бразилии», — сказал Игорь Кальвет, президент Anfavea. Экспорт, в свою очередь, сократился на 18,3% по сравнению с тем же месяцем 2025 года, составив 25,9 тысяч единиц. По данным Anfavea, на падение в основном повлияло сокращение поставок в Аргентину на 5%. По сравнению с декабрем рост составил 38,3%. «Это было вызвано сокращением спроса в Аргентине на 5%. Anfavea уделяет этому постоянное внимание, поскольку это может сигнализировать о замедлении спроса в соседней стране, одном из основных торговых партнеров Бразилии в автомобильной отрасли», — сказал Кальвет. На сегодняшней пресс-конференции президент Anfavea приветствовал тот факт, что правительство не продлило срок действия льготы по налогам на импорт комплектов для сборки автомобилей, который истек в январе. Одной из компаний, которые пользовались этой льготой, был китайский автопроизводитель BYD, который работает в Бразилии в основном по модели SKD, при которой автомобиль импортируется почти готовым, с более простым местным складыванием и меньшей промышленной сложностью. «Я приветствую это, потому что считаю, что непродление льготы стимулирует местное производство. Не продлив льготу, мы все движемся по пути совершенствования нашего производства, интернализации и создания новых рабочих мест здесь. Это позиция в защиту национального производства», – подчеркнул он. Что касается программы «Устойчивый автомобиль», которая обнуляет налог на промышленные товары (IPI) для автомобилей начального уровня, произведенных в стране с высокой энергоэффективностью и устойчивостью, Кальвет сказал, что не видит возможности продления этой программы правительством. « Программа «Устойчивый автомобиль» была важным фактором, стимулирующим спрос на легковые автомобили в стране», — сказал он, напомнив, что в рамках программы было зарегистрировано 282 тысячи автомобилей, что на 22% больше, чем до ее введения. «Но я не верю, что программа будет продлена, потому что она привязана к IPI, а IPI имеет дату окончания, поскольку с 2027 года будет проведена налоговая реформа», — сказал Кальвет. Что касается программы Move Brasil, которая предлагает кредиты на покупку грузовиков, президент Anfavea сказал, что ожидает результатов в ближайшие месяцы. «Мы надеемся, что результаты программы будут видны уже в феврале и марте. Программа имеет все шансы на успех».