«Бразилия - это Китай тропиков», - говорит Алкмин после посещения страны.

Ранним утром в пятницу в Пекине вице-президент Жералду Алкмин провел сравнение момента развития и стратегического партнерства, переживаемого Бразилией и Китаем. Шестьдесят пять лет назад, именно так, шестьдесят пять лет назад, социолог Жилберту Фрейре предсказал, предвидя развитие и значение двух стран: «Бразилия - это Китай тропиков». В конце пресс-конференции в китайской столице Алкмин, который также является министром промышленности, развития, торговли и услуг, сказал, что в этих отношениях нет пути назад, которые имеют тенденцию только расти, особенно в области декарбонизации. Алкмин подчеркнул важность проекта Mover по экологичной мобильности, который был одобрен на этой неделе Сенатом и будет вынесен на голосование в Палате депутатов, возможно, на следующей неделе. Инвестиции Mover в цепочку автомобильной промышленности составят 130 миллиардов реалов в течение следующих нескольких лет. «Что делает Mover? Он стимулирует налоговый кредит в размере 3,5 миллиарда реалов до 2028 года для поощрения инноваций. Нам нужна инновационная, декарбонизированная промышленность, и у нас есть несколько технологических маршрутов, а не один. Бразилия находится в привилегированном положении, потому что здесь будут чистые электромобили, подключаемые автомобили [которые имеют два двигателя и могут работать как на электричестве, так и на топливе], гибриды, электромобили и автомобили на гибком топливе", - сказал он, добавив, что потенциал Бразилии является мировым эталоном.В интервью вице-президент упомянул этанол и этанол второго поколения. Этанол первого поколения получают из сахарного тростника, в котором сахароза превращается в спирт. Этанол второго поколения - это результат превращения соломы, листьев и багассы сахарного тростника в целлюлозу, а затем в топливо. "При меньшем углеродном следе у нас есть биогаз и зеленый водород. А мир собирается перейти с авиационного парафина на растительное масло. Так что Mover будет поддерживать все эти технологические маршруты. Мы находимся на переднем крае", - подчеркнул Алкмин. Он задался вопросом, в какой еще стране есть такое энергетическое разнообразие, при котором растительное масло добавляется в обычное дизельное топливо в количестве 14 %, которое в следующем году вырастет до 15 %, или при добавлении этанола в обычный бензин, который сейчас составляет 27 %, а позже будет составлять 30 %. Комментируя привлекательность создания в Бразилии двух китайских автопроизводителей, BYD - Build Your Dreams и GWM - Great Wall Motors, вице-президент сказал, что здесь сочетаются две ситуации: прогрессивный налог на импорт (8%, 15%, 20%, 30% до 35%) и квоты на импорт - 40 000 автомобилей, затем 30, 20, 10 до нуля, что гарантирует время для создания заводов и организации дилерских сетей. Что касается превращения Бразилии в геостратегического и геополитического союзника Китая, Алкмин подчеркнул, что эта страна является главным торговым партнером Китая, а Соединенные Штаты - крупнейшим местным инвестиционным партнером. "Я верю, что партнерство с Китаем будет расти, и мы защищаем многосторонность. Как и Китай. Бразилия - крупный игрок в сфере продовольственной безопасности, один из крупнейших экспортеров в мире, энергоэффективность, крупнейший тропический лес на планете и обязательство не вырубать леса. BNDES (Национальный банк экономического и социального развития) получил 10 миллиардов реалов из Климатического фонда, а в Амазонии проживает 28 миллионов человек, которым необходимо получать доход. Как сделать так, чтобы лес приносил доход - в медицине, косметике, фруктах? Есть несколько возможностей, поэтому так важен Центр биотехнологий Амазонии", - сказал он.