Бразилия запрещает полеты авиакомпании Voepass, с которой произошла серьезная авария в 2024 году, из-за недостаточной безопасности.

Во вторник бразильские власти пошли на радикальные меры, немедленно приостановив деятельность авиакомпании Voepass, сославшись на недостаточный уровень безопасности. Компания находится под пристальным вниманием с августа прошлого года, когда один из ее самолетов потерпел крушение в Винхедо, штат Сан-Паулу. Погибли 62 человека, все пассажиры и члены экипажа, находившиеся на борту. С момента этой катастрофы компания находилась под проверкой Национального агентства гражданской авиации (Anac), которое теперь получило серьезный удар после нескольких нарушений обязательств по устранению сбоев и нарушений. В своем жестком заявлении Anac обосновало это решение «неспособностью Voepass устранить нарушения, выявленные в ходе надзора агентства, а также нарушением ранее установленных условий для продолжения работы в рамках требуемого уровня безопасности». До сих пор эта авиакомпания была четвертой по величине в Бразилии, занимая 0,4% рынка и значительно уступая трем контролирующим его гигантам - Latam, Gol и Azul. В настоящее время Voepass работает в основном в штате Сан-Паулу, соединяя столицу Сан-Паулу с другими крупными городами, такими как Рибейрау-Прету и Президенте-Пруденте, но также выполняет рейсы в Рио-де-Жанейро, Флорианополис, Ресифи и Манаус. Компания располагает шестью самолетами для выполнения коммерческих рейсов в 15 аэропортах, а также двумя другими самолетами для чартерных рейсов. Одним из условий, поставленных бразильским агентством гражданской авиации после августовской катастрофы - самолет упал в районе вилл, - было сокращение числа пунктов назначения и увеличение времени, которое самолеты проводят на земле, для улучшения технического обслуживания. Оно также потребовало сменить руководство Voepass и реализовать план по устранению всех выявленных нарушений (которые на данный момент не были публично описаны). Все эти требования были выдвинуты в октябре, через два месяца после смертельного несчастного случая, но, по данным Anac, в феврале, после нового раунда проверок, выяснилось, что Voepass не справляется с домашним заданием: было выявлено «снижение» эффективности системы управления компании и «систематическое несоблюдение» предъявленных требований. Регулирующий орган даже обнаружил рецидивы в нарушениях, которые теоретически уже считались решенными, так что налицо «нарушение доверия» к внутренним процессам компании. Приостановка деятельности привела к немедленной отмене 34 рейсов, запланированных на вторник, что затронуло 1 908 пассажиров. Компания выпустила заявление, в котором говорится, что она начала внутренние процедуры, чтобы продемонстрировать, что она может гарантировать уровень безопасности и что ее флот «пригоден для выполнения полетов в соответствии с жесткими требованиями». Предварительный отчет о серьезной аварии, опубликованный месяц спустя, указывал на возможный отказ системы обледенения крыла, которую пилоты активировали несколько раз. Также выяснилось, что пилоты так и не включили аварийную сигнализацию. Компания Voepass была основана в 1995 году и первоначально называлась Passaredo. В 2019 году она купила MAP Linhas Aéreas и была переименована в Voepass. До сих пор она занимала всего 0,4 % рынка по сравнению с 39,2 % у Latam, 30,4 % у Gol и 29,9 % у Azul, согласно собственным данным Anac. В прошлом году Voepass со своими 0,4 % перевезла 863 000 пассажиров. Бразилия сильно зависит от воздушного транспорта из-за своих континентальных размеров и отсутствия железнодорожного сообщения, но, несмотря на высокий спрос, исторически сложилось так, что авиакомпаний мало, а цены недоступны для значительной части населения. Кроме того, в последние годы участились авиакатастрофы. В прошлом году их было 41, что на 36 % больше, чем в 2023 году. Самой серьезной была авария на Воепасе, но почти каждый месяц происходят трагедии, связанные в основном с легкими самолетами. Чуть больше месяца назад один из таких частных самолетов разбился в центре Сан-Паулу, в результате чего погибли два его пассажира.