BYD в Бразилии: от триумфальной высадки китайцев до скандала с полурабством

Планируется, что первые китайские электромобили, произведенные в Бразилии, появятся на рынке в марте 2025 года. Завод, который автомобильная компания BYD строит в штате Баия, - это проект, который лучше всего символизирует сладкий момент в отношениях Пекина и Бразилии; завод сочетает в себе надежду на создание тысяч рабочих мест и сильный символический заряд, поскольку он буквально занимает вакуум, оставленный американской компанией Ford. Казалось бы, все шло гладко, пока накануне Рождества не разразился скандал: бразильские инспекторы труда вызволили 163 китайских рабочих со строительной площадки завода и обвинили работодателя, дочернюю компанию BYD, в том, что они находятся в условиях, сродни рабским. Они работали на изнурительных работах, жили в нездоровых условиях, а у некоторых из них были изъяты паспорта. Упоминание о рабстве вызвало недоумение у азиатского гиганта. Обвиняемая компания, Jinjiang Group, отрицает обвинения в принудительном труде и говорит о недоразумении. Один из руководителей BYD обвинил «иностранные силы» в попытке опорочить компанию и испортить отношения между двумя странами, сообщает Reuters. Для начала жертвы сменили антисанитарные бараки, в которых их размещали, на гостиничные номера, оплаченные компанией. А Министерство иностранных дел Бразилии приостановило выдачу временных рабочих виз компании BYD (инициалы - Build Your Dreams), одному из ведущих мировых производителей электромобилей. Бразилия является одним из основных витрин для ее международной экспансии и крупнейшим рынком за пределами Китая. Ее автомобили все чаще встречаются среди сотен тысяч водителей Uber. Хотя 90% электромобилей BYD продается в Китае, каждый пятый автомобиль, отправляемый за границу, продается в Бразилии. Бразильский завод также символизирует растущее влияние Китая в Бразилии и других странах Латинской Америки, которые являются хорошим местом для наблюдения за жесткой торговой и политической борьбой, которую он ведет с Соединенными Штатами. В ноябре председатель КНР Си Цзиньпин торжественно открыл мегапорт Чангай в Перу, который позволит сэкономить 25 дней времени на дорогу. Завод BYD расположен в городе Камасари, в столичном округе Сальвадор-де-Баия, где Ford имел один из своих основных заводов, пока не покинул Бразилию в 2021 году. Этот уход ознаменовал конец целой эпохи, поскольку Ford был первым крупным автопроизводителем в этой южноамериканской стране. Инспекторы министерства труда Бразилии, явившиеся 23 декабря в жилища китайских рабочих, строящих завод по производству 100% электрических и гибридных автомобилей, обнаружили, что начальство забрало у них паспорта и часть зарплаты, говорится в официальной записке министерства, где подробно описаны другие нарушения. Они спали на двухъярусных кроватях без матрасов, некоторые ели на месте. Туалетов было так мало, что им приходилось вставать в четыре утра, чтобы успеть на смену в пять тридцать. Кроме того, сотрудники работали более 10 часов в день с нерегулярными перерывами. По всем этим причинам инспекторы обвинили работодателей в том, что 163 работника содержатся в «условиях, аналогичных рабству». В Бразилии, которая в 1888 году стала последней страной на американском континенте, отменившей рабство, это преступление включает в себя не только принудительный труд, но и содержание работников в недостойных или унизительных условиях. Оно может привести к тюремному заключению, крупным штрафам и общественному презрению, поскольку каждый год власти публикуют так называемый грязный список компаний, осужденных за содержание работников в условиях, напоминающих те, что были у африканцев, насильно привезенных за три века в качестве бесплатной рабочей силы. Только в 2023 году они спасли более 3 000 рабочих. Министерство труда вызвало две соответствующие компании, Jinjiang Group и BYD, на слушания 7 января, где им будет предложено принять меры, которые, в случае их соблюдения, могут предотвратить расследование в отношении них. Бразилия всегда гордилась своей внешней политикой, которая ищет партнеров и не имеет врагов (хотя отношения иногда портятся). Но поддерживать баланс в борьбе между двумя сверхдержавами становится все сложнее и требует тонкой настройки. В ноябре президент Луис Инасиу Лула да Силва принял своего коллегу Си в Бразилиа. А в декабре, за несколько дней до того, как разразился трудовой скандал, он принял генерального директора BYD по Северной и Южной Америке Стеллу Ли. Для бразильского президента проект BYD - это двойная радость, потому что это инвестиции, которые укрепляют обещанную им реиндустриализацию и усиливают его «зеленые» полномочия. Принимая китайского руководителя в президентском дворце, Лула подчеркнул, что первые электромобили, произведенные в Бразилии, выйдут с завода BYD в штате Баия в марте следующего года, и к концу этого года будет создано 10 000 рабочих мест, а к 2026 году эта цифра достигнет 20 000. Ли отметил, что «это будет самый крупный и самый передовой завод по производству электромобилей в мире за пределами Китая». Компания планирует выпустить 150 000 автомобилей в Бразилии в первый год и удвоить производство во второй год, ориентируясь на латиноамериканский рынок. Для расширения своего присутствия за рубежом BYD строит дополнительные заводы в Венгрии, Мексике, Таиланде и Узбекистане. Латиноамериканский рынок имеет огромное значение для BYD в ее борьбе с Tesla Элона Маска за мировое лидерство по продажам электромобилей. Не забывая, конечно, и о региональном производстве лития, который требуется для аккумуляторов ее автомобилей. Китайская компания, которую привлек в Мексику растущий спрос на пикапы, все еще находится на стадии принятия решения о том, где она разместит свой новый мексиканский завод, сохраняя при этом свою дорожную карту, несмотря на множество неопределенностей, которые несет с собой возвращение Дональда Трампа. BYD также рассматривает возможность создания завода в Перу.