Через четыре года маршруты свяжут Бразилию с Азией, прогнозирует Симона Тебет

Министры сельского хозяйства и животноводства Карлос Фаваро, планирования и бюджета Симона Тебет и интеграции и регионального развития Вальдес Гоэс представили в пятницу (21) маршрут "Квадрант Рондона", один из пяти южноамериканских интеграционных маршрутов. Предложение федерального правительства заключается в том, чтобы Бразилия расширяла торговлю с соседними странами по более коротким и менее логистически затратным маршрутам, учитывая мощный экспорт и импорт страны с Азией. "Мы должны представить пять маршрутов, но я буду говорить только о третьем, который интересует Мату-Гросу. Я хочу сказать без страха: один маршрут не исключает другой, один маршрут не ослабляет другой, один маршрут не конкурирует с другим. Напротив. Если бы я представил президенту Луле только один маршрут, он бы положил его в ящик и сказал: "Это не проект для страны. Мы не сможем развивать внутренние районы страны таким образом". Вы увидите, как один маршрут взаимосвязан с другим", - сказал Симоне во время церемонии в Касересе (МТ). Данные из портфолио показывают, что в период с 2000 по 2023 год штат Мату-Гросу поднялся с десятого на четвертое место среди основных штатов-экспортеров Бразилии. За этот период объем зарубежных продаж штата вырос с 1,7 миллиарда долларов США до более чем 32 миллиардов долларов США. В 2023 году на долю соевого комплекса, кукурузы, говядины и хлопка придется более 90 % от общего объема продаж из Мату-Гросу. Китай - крупнейший покупатель штата, на его долю приходится 41 % от общего объема. Несмотря на этот сценарий, Мату-Гросу продолжает транспортировать около 56% своей продукции через порты Сантоса (SP) и Паранагуа (PR). Цифры также показывают, что импорт Мату-Гросу увеличился с 158 миллионов долларов США в 2000 году до 3,2 миллиарда долларов США в 2023 году. По данным министерства, увеличение произошло в основном за счет импорта удобрений, на долю которого пришлось более 70% от общего объема. В этот период удобрения импортировались в основном из Канады, России и Китая, стран, граничащих с Тихим океаном, и поступали в Бразилию через порты Сантос и Паранагуа. "Есть только один способ покончить с социальным неравенством в смысле сокращения неравенства: сокращение регионального неравенства. Невозможно, чтобы штаты на северо-западе, севере и даже северо-востоке были беднее, чем штаты на юго-востоке. Учитывая это, если бы я представил эти маршруты ровно 30 лет назад, люди ушли бы отсюда в раздражении, сказав: "Это просто утопия"", - вспоминает Симоне. "Через четыре года все эти маршруты смогут соединить наши штаты с Китаем и Азией", - добавила она. "Каждый, кто занимается производством и работает в Мату-Гросу, знает, как дорого обходится логистика. Они знают, сколько логистика отнимает у них пота, от состава их цены", - говорит Вальдес Гоэс. Благодаря этим маршрутам выиграет вся Бразилия". Логично, что там, где маршруты более структурированы, такие штаты, как Мату-Гросу, имеют возможность получить больше выгоды", - заключил он.Строительство BR-174 MT Расширение BR-174 в Мату-Гросу, по мнению федерального правительства, представляет собой необходимые инвестиции в дорожную инфраструктуру. Дорога объединяет важный производственный район на северо-западе Мату-Гросу с югом Рондонии, помогая соединить города Колниса (MT) и Вилена (RO).Аэропорт КасересВ Касересе проживает около 95 000 человек, и он имеет доступ к столице Куяба через автомагистраль BR-070 и к боливийскому муниципалитету Сан-Матиас. Через город также проходит автострада BR-174, которая ведет в Понтес-э-Ласерда (МТ) и Вилену (540 км). Из Касереса также есть водный путь через реку Парагвай в Корумбу (MS). Аэропорт, по мнению федерального правительства, является важным каналом доступа к Пантаналу.BR-070 174 364 МТЭтот участок, по мнению федерального правительства, облегчает доступ к производственным районам в Мату-Гросу и Рондонии, "способствуя их динамизации и развитию". Эти работы позволят улучшить инфраструктуру в регионе, который считается высокопроизводительным и ориентированным на экспорт - только города Кампу-Нову-дус-Паресис (МТ), Сапезал (МТ) и Вилена в 2023 году экспортировали на 3 миллиарда долларов США, в основном сою, кукурузу, хлопок и мясо. В рамках проекта Infovia MTA, осуществляемого в настоящее время в штате Мату-Гросу, проложено 5 000 километров волоконно-оптических кабелей через муниципалитеты Жуина, Паресис, Браснорте, Синоп, Соррисо, Лукас ду Рио Верде, Нова Мутум, Нобрес, Понтес э Ласерда, Жауру, Барра де Бугрес, Куяба, Кампо Верде, Жасиара, Рондонополис, Алто Гарсас, Барра ду Гарсас и Касерес. Сеть доходит до границы с Боливией.MTA BR-070 модернизирована BR-070 классифицируется федеральным правительством как важный национальный интеграционный коридор, соединяющий Бразилиа с Касересом на протяжении 1300 километров. "Она необходима для транспортировки сельскохозяйственной продукции из центра-запада, главного агропромышленного региона страны. Дорога будет модернизирована на участке в обход Куябы и Варзеа-Гранде (MT) с целью облегчения грузопотока, ускорения движения транспортных средств и повышения конкурентоспособности продукции.Аэропорт Куябы MTCВ столице штата Мату-Гросу с населением около 619 000 человек сосредоточено самое большое сельскохозяйственное производство в Бразилии, через которую проходит автомагистраль BR-364. Среди туристических достопримечательностей - церковь Носса-Сеньора-ду-Розариу-э-Сан-Бенедиту, построенная в 1730 году, и Шапада-дус-Гимарайнш. В аэропорту Марешал Рондон концессионер планирует завершить работы по расширению и модернизации терминала в 2024 году.BR-163 MT - MT MS border - Sinop MTA BR-163 рассматривается федеральным правительством как основополагающая для связи одного из самых продуктивных и экспортирующих сельскохозяйственных регионов Бразилии. Она протянулась на 800 километров между Оуро-Бранку-ду-Сул (МТ) и Синопом (МТ), проходя через Лукас ду Риу-Верде (МТ) и Соррисо (МТ). Ferronorte была открыта в 1998 году и имела протяженность 500 километров между Санта-Фе-ду-Сул (SP), на берегу реки Парана, и Алту-Арагуайя (MT). В 2012 году она была продлена на 260 километров, доведя трассу до Рондонополиса (МТ). Цель нынешнего проекта - добавить 600 километров к существующей железной дороге, чтобы соединить ее с эпицентром агробизнеса в Мату-Гросу. Новый участок включает в себя муниципалитеты Лукас ду Риу Верде и Нова Мутум, а также столицу.EF-170 - FerrogrãoПроект предусматривает строительство почти 1000-километровой железной дороги, соединяющей Синоп с портом Мирититуба в Итайтубе (штат Пенсильвания). Цель проекта - сократить время, затраты и загрязнение окружающей среды при транспортировке зерна из центра-запада через порты Арко-Норте, что будет осуществляться по маршруту, аналогичному тому, который используется грузовиками на BR-163. В настоящее время половина экспорта сои и кукурузы из штата Мату-Гросу покидает Бразилию через терминалы в Белене, Сантареме (ПА), Сан-Луисе и Сантане (АП). BR-163 MT PA - Sinop MT - Miritituba PATЭтот участок дороги, по данным федерального правительства, выполняет функцию транспортировки значительной части зернового производства Среднего Запада на расстояние более тысячи километров в порт Мирититуба в городе Итаитуба (ПА) на берегу реки Тапажос. Затем груз отправляется по реке в Амазонку и далее в Атлантический океан.