Dieese: уровень забастовок снизился до минимума за последние десять лет

Без учета двух лет пандемии ковид-19 в первом полугодии 2023 года было зафиксировано самое низкое количество забастовок с 2014 года, свидетельствуют данные исследования Межсоюзного управления статистики и социально-экономических исследований (ГУСЭИ). По данным исследования, за период с января по июнь было зафиксировано 558 остановок работы. В 2022 году за тот же период их было 679. В 2014 году в первом полугодии было проведено 1233 мобилизации, большинство из которых пришлось на работников бюджетной сферы (60,8%). 37,5% забастовок были проведены работниками частных компаний, а в 1,8% остановок участвовали обе категории работников. Наиболее распространенным требованием забастовок является повышение заработной платы (41,6%), затем следует выплата минимальной заработной платы для всех категорий (32,8%). Однако значительны также движения в сторону улучшения условий труда (21,5%) и выплаты задолженности по заработной плате (20,1%). В 65% конфликтов требования были удовлетворены хотя бы частично. В забастовках работников государственной службы большинство составляли муниципальные служащие (74%), работники штатов возглавляли 20,7% движений, а федеральные служащие - 4,3%. В этих движениях наиболее важными требованиями остаются повышение заработной платы и выплата классового вознаграждения, которые присутствуют в 54,5% и 52,3% мобилизаций соответственно. При этом улучшение условий труда занимает более важное место в повестке дня этих забастовок, присутствуя в 30% случаев, а улучшение качества государственных услуг также требовалось в 27,9% случаев. В частных забастовках 49,3% мобилизаций требовали погашения задолженности по заработной плате. На втором месте по значимости стоят требования продовольствия, например, выплаты талонов и пособий, которые присутствуют в 36,4% движений, а на третьем - требования повышения заработной платы (23,4% забастовок). По мнению социолога из Dieese Родриго Линьяреса, снижение числа забастовок отчасти объясняется снижением чувства безопасности среди рабочих из-за череды кризисов последних лет. "Удары всегда наносятся с учетом правдоподобного ожидания выгоды", - подчеркивает он. "Когда в воздухе витает неуверенность, это уже повод для работников частных компаний или государства быть более сдержанными при голосовании по вопросу о проведении забастовки", - добавляет он. Кроме того, реформы в сфере труда и профсоюзов, по мнению эксперта, повлияли на способность профсоюзов к мобилизации и ведению переговоров. "Профсоюзам пришлось столкнуться со значительным сокращением ресурсов, увольнением сотрудников и консультантов", - говорит он. Линхарес добавляет, что эта ситуация усугубляется растущей приватизацией государственных услуг путем аутсорсинга, который широко распространен в таких секторах, как здравоохранение и уборка городских территорий. "Аутсорсинг в государственной службе редко обходится без схемы: обесценивание предоставляемых услуг, несоблюдение трудового законодательства и плохие условия труда", - говорит он. В качестве примера социолог приводит линии 8 - Diamante и 9 - Esmeralda системы городских поездов Сан-Паулу, которые с января 2022 г. находятся в ведении Via Mobilidade. В августе компания подписала с прокуратурой Сан-Паулу соглашение о корректировке поведения, предусматривающее выплату 150 млн. реалов в качестве компенсации за коллективный материальный и моральный ущерб. "Если сравнить ущерб, нанесенный населению забастовкой работников метрополитена, и сопоставить его с практически еженедельным количеством забастовок, происходящих на приватизированных железнодорожных линиях, то можно с уверенностью сказать, что пассажиры приватизированных линий страдают гораздо больше, чем пассажиры государственного метро", - отметил эксперт, принимая во внимание, что забастовки часто используются как аргумент для проведения приватизации. Правительство Сан-Паулу готовится заключить новые концессии на линии поездов и метрополитена в рамках 11 аукционов до 2026 года.