Автопроизводители поддерживают решение, ограничивающее импорт электромобилей

Автомобилестроительные компании, базирующиеся в Бразилии, поддержали решение правительства, которое сократило срок установления 35-процентной ставки импортной пошлины на разборные электромобили или гибридные автомобили и установило квоту для компаний на ввоз таких автомобилей с освобождением от налогов. По данным правительства, были частично удовлетворены требования автопроизводителей, базирующихся в Бразилии, и импортеров, которые находятся в процессе создания заводов в стране, таких как китайская компания BYD. Это решение повлияло на борьбу за бразильский рынок, в которой с одной стороны выступала китайская компания BYD, лидер в производстве электромобилей, а с другой — автопроизводители Toyota, General Motors, Volkswagen и Stellantis, которые просили правительство ограничить импорт электромобилей или гибридных автомобилей. Национальная ассоциация производителей автомобилей (Anfavea) просила сократить с июля 2028 года до июля 2026 года максимальный переходный срок для повышения ставок импорта этих разобранных автомобилей до 35%. Следите за каналом Agência Brasil в WhatsApp. В решении, принятом в среду (30), правительство частично удовлетворило просьбу ассоциации, перенеся повышение ставки на январь 2027 года, но не на июль 2026 года, как того хотели автопроизводители. Тем не менее, президент Anfavea Игорь Кальвет поблагодарил министерства, участвовавшие в принятии решения. «[Это изменение] является максимально приемлемым, не ставящим под угрозу текущие и будущие инвестиции в национальную автомобильную промышленность. Мы надеемся, что эта дискуссия окончательно закрыта, без какой-либо возможности возобновления», — заявил Кальвет в своем заявлении. Агентство Brasil обратилось к BYD за комментариями и ожидает ответа. Исполнительный комитет по управлению (Gecex) Палаты внешней торговли (Camex), в который входят представители 10 министерств, также решил ввести дополнительные импортные квоты с нулевой ставкой для разобранных (CKD) и полуразобранных (SKD) автомобилей на срок 6 месяцев на максимальную сумму 463 млн долларов США. С опережением графика Gecex стремится привести тарифную политику в соответствие с ожидаемыми инвестициями в автомобильную промышленность страны в ближайшие годы, предлагая потребителям новые технологии и все больше уплотняя национальную производственную цепочку». Об этом сообщил комитет в своем заявлении. Квота на беспошлинный импорт также частично компенсирует тот факт, что правительство не удовлетворило просьбу BYD о снижении ставки до завершения строительства завода в Камасари (штат Баия). Китайская компания также утверждает, что не имело смысла платить за разобранные автомобили такую же пошлину, как и за готовые импортные автомобили. На этой неделе автопроизводители Toyota, General Motors, Volkswagen и Stellantis обнародовали письмо, отправленное еще в июне президенту Луису Инасиу Луле да Сильве. В документе они утверждали, что требование BYD поставит под угрозу инвестиции и рабочие места в секторе, представляя собой недобросовестную конкуренцию. BYD, в свою очередь, в своем заявлении сообщила, что упомянутые автопроизводители шантажируют правительство, чтобы оно не допускало на рынок новых конкурентов. «Теперь появляется китайская компания, которая ускоряет производство, снижает цены и делает электромобили доступными для среднего класса, и динозавры сходят с ума», — заявила BYD. В заявлении, опубликованном после решения Gecex-Camex, президент Anfavea заявил, что новые игроки, входящие на бразильский рынок автомобилей, должны входить «справедливо и конкурентно». «Конечно, все будут очень хорошо приняты, в том числе в рамках организации [Anfavea], которая объединяет всех национальных производителей. Мы уверены, что это движение, которое мы предприняли вместе с парламентариями, губернаторами штатов, работниками, профсоюзом, представляющим отечественную автозапчастинную промышленность, и AEA [Бразильской ассоциацией автомобильной инженерии], послужило демонстрацией силы отечественной автомобильной промышленности», — добавил он. В 2023 году импортные электромобили и гибриды по-прежнему не облагались импортной пошлиной, в то время как готовые импортные автомобили с двигателями внутреннего сгорания облагались пошлиной в размере 35%. В рамках стратегии по стимулированию открытия заводов в Бразилии правительство решило ввести переходный период для повышения пошлины, которая будет увеличиваться ежегодно, пока в 2028 году не достигнет 35%. По словам вице-президента и министра развития, промышленности и торговли Жерардо Алкимина, результаты этой политики были положительными. «В Бразилии открывается множество предприятий. Есть китайская компания GWM в Индиаполисе (штат Сан-Паулу), которая купила закрытый завод Mercedes-Benz. Есть BYD в Камасари (штат Баия), которая приобрела завод, принадлежавший Ford», — сказал он на пресс-конференции в начале недели.