Закон Рио-де-Жанейро обязывает приложения выдавать водителям рюкзаки

Приложения по доставке товаров в Рио-де-Жанейро будут обязаны бесплатно предоставлять термосумки, используемые курьерами для транспортировки закусок и товаров. Сумки должны предоставляться исключительно платформами, на них должны быть логотипы приложений и индивидуальные номера для облегчения отслеживания. Закон, регулирующий эту меру, был одобрен Законодательным собранием штата Рио-де-Жанейро (Alerj), утвержден губернатором Клаудио Кастро и опубликован в дополнительном официальном бюллетене исполнительной власти во вторник (15). Новый закон предусматривает, что компании должны вести актуальный учет всего оборудования, выдаваемого каждому сотруднику. Сумки должны быть теплоизолированы и надлежащим образом запечатаны, а платформы доставки должны будут заменять их в случае износа, повреждения или доказанной необходимости. В случае несоблюдения закона компании могут временно приостановить свою работу и заплатить штраф в размере 5 000 реалов за каждую сумку, поставленную с нарушением правил. По словам директора профсоюза мотоциклистов и велосипедистов (UMB) штата Рио-де-Жанейро Тассиано Алвеса, эта мера положительна для работников, которым сегодня часто приходится платить за рюкзаки, стоимость которых составляет около 170 реалов, что эквивалентно двум дням работы. Алвес объяснил, что в среднем, в зависимости от веса заказов и качества материала сумок, курьер использует два рюкзака в год. «Мы восприняли это как положительный момент, но с подозрением, потому что не знаем, действительно ли этот закон вступит в силу», - сказал он. По словам Алвеса, есть платформы, которые уже доставляют рюкзаки бесплатно, но нерегулярно. "Я, например, сейчас, в декабре, уже почти два года не получал новый рюкзак. Они делают это случайно, в соответствии с алгоритмом приложения", - жалуется он. Другой способ получить рабочий материал - посещать мероприятия бренда, где раздаются рюкзаки, футболки и другие материалы, но Алвес говорит, что не все водители доставки получают уведомления о таких мероприятиях. По словам Алвеса, если в начале деятельности приложения в Бразилии такие мероприятия проводились чаще, то сегодня они становятся все более редкими. Он также подчеркивает, что рюкзаки - это лишь одна из потребностей работников. "Идеально было бы, если бы эта категория была формализована, стала более профессиональной. Это было бы намного интереснее для всех, потому что у нас было бы больше прав«, - говорит он. »Нам нужно много других вещей, например, больше точек опоры. Нам нужен хотя бы один на каждые два района. Потому что часто людям приходится разогревать еду, им негде сходить в туалет, особенно женщинам. [Им нужно место для зарядки мобильных телефонов, место для приема пищи. Одним из мотивов нового закона является идентификация курьеров, чтобы предотвратить ограбления, совершаемые людьми, которые покупают обычные сумки и выдают себя за курьеров приложений. Одно из опасений курьеров заключается в том, что платформы не будут соответствовать новым правилам и что работники, которые будут вынуждены покупать собственные рюкзаки, используя неперсонализированное оборудование, будут подвергаться преследованиям и наказаниям. Президент Ассоциации прикладных и автономных мотокурьеров Бразилии (AMA-BR) Эдгар Франсиско да Силва утверждает, что необходимо соблюдать закон 12.009 09, который регулирует услуги водителей мотобоев и мототакси и устанавливает правила безопасности для этой деятельности, а не предлагать новые государственные или муниципальные законы. «По моему мнению, нужно соблюдать федеральный закон, а не придумывать новые моды», - говорит он. "Федеральный закон требует, чтобы для занятия этой профессией, связанной с повышенным риском, человек прошел обучение, носил защитные аксессуары и проходил процедуру адаптации. После этого они должны соответствовать определенным стандартам. Вы не часто видите, как водители такси грабят других людей, потому что они соответствуют стандартам. Вы не увидите, чтобы водители автобусов грабили других. Тогда у мотоцикла будет свой стандарт, и преступнику будет сложно выдать себя за человека, который действительно работает по профессии", - утверждает он. По словам Франсиско да Силвы, федеральный закон не соблюдается, а когда проводится какая-то проверка, то в итоге наказывают именно работника за несоблюдение правил безопасности. "Нужно наказывать компании, которые нанимают работников вне закона. Сегодня, если кто-то и пытается заставить этот закон работать, то только путем наказания работника доставки, который выходит за его рамки. Почему он выходит за его рамки? Потому что приложение позволяет это делать. Платформы доставки критикуют новый закон, утверждая, что он влечет за собой чрезмерные и неэффективные расходы для приложений. В заявлении Бразильской ассоциации мобильности и технологий (Amobitec), которая представляет такие технологические компании, как 99, Alibaba, Amazon, Buser, iFood, Flixbus, Lalamove, nocnoc, Shein, Uber и Zé Delivery, говорится, что новый закон налагает «чрезмерные операционные расходы и бремя на сектор, не гарантируя эффективного повышения безопасности, поскольку его трудно применять и проверять, а также он подвержен мошенничеству». Ассоциация также считает, что новые обязательства «представляют собой непропорциональное вмешательство государства в операционную динамику законной и уже регулируемой экономической деятельности». «Amobitec считает, что существуют более эффективные и совместные способы достижения целей, поставленных в правилах», - утверждает ассоциация.