Лишь каждый пятый мотоциклист, работающий через приложение, имеет социальное страхование

В Бразилии около 405 тысяч человек работают мотокурьерами в приложениях, таких как сервисы пассажирских перевозок и доставки еды и товаров. Из них только 79 тысяч имеют социальное страхование, что составляет 19,4 %, или одного из пяти. Для сравнения: если учитывать всех занятых в частном секторе страны, показатель охвата системой социального страхования составляет 62,4%. Если же учитывать всех мотоциклистов страны, независимо от того, работают ли они через платформы или нет, показатель охвата составляет 31%. Внося взносы в фонды социального страхования, работник получает такие гарантии, как пенсия по старости, пособие по нетрудоспособности и пенсия в случае смерти. Эти данные являются частью специального модуля, посвященного труду через цифровые платформы, в рамках Национального выборочного обследования домохозяйств (Pnad) непрерывного типа, результаты которого были обнародованы в эту пятницу (4) Бразильским институтом географии и статистики (IBGE). Институт собрал информацию в 2025 году, чтобы оценить численность работников, работающих через приложения в стране, классифицируемых как «работающие через платформы». Читайте также: В Бразилии 2 миллиона человек работают через приложения. Аналитик исследования Густаво Геакинто Фонтес отмечает, что «небольшая доля водителей, работающих через платформы», охваченных системой социального страхования, контрастирует с характером этой деятельности. «Они могут подвергаться несчастным случаям и другим рискам, связанным с их профессией», — говорит он. Исследование IBGE показывает, что с 2024 по 2025 год число мотоциклистов, работающих через приложения, выросло на 15,4 %. А за период с 2022 года (первый год исследования) по 2025 год их число практически удвоилось — с 211 тысяч до 405 тысяч человек. IBGE рассматривает это исследование как экспериментальное, то есть находящееся на стадии тестирования и оценки. В 2023 году сбор информации не проводился. Исследование показывает, что мотоциклисты, работающие через приложения, получали в среднем 2 221 реал в месяц. Эта сумма представляет собой фактически «полученный» доход, как поясняет IBGE. При расчете, например, вычитаются расходы на топливо. Мотоциклисты, работающие через приложения, имели недельную рабочую нагрузку 44,9 часа, в то время как те, кто не связан с приложениями, работали 41,1 часа. Средний почасовой доход мотоциклистов, работающих через приложения (11,4 реала), был на 12,9 % выше, чем у тех, кто не работал через приложения (10,1). Обследование Pnad также содержит данные об водителях, работающих через приложения. В 2025 году их число составило 905 тысяч человек, что на 9,8 % больше, чем в предыдущем году. За три года рост составил 26 % (ранее их число составляло 718 тысяч). Из всех водителей, работающих через приложения, только каждый четвертый (25,5 %) имел социальное страхование. Если учитывать всех водителей страны, независимо от того, работают ли они через платформы или нет, показатель охвата составляет 43,8%. В отличие от мотоциклистов, водители, работающие через приложения, имели почасовой доход ниже, чем у тех, кто не работает через платформы. В 2025 году водители, привязанные к платформам, работали 45,9 часов в неделю и получали 14,4 реала в час. В то же время водители, не работающие через платформы, трудились 40,4 часа в неделю и получали 16 реалов в час. Водители, работающие через приложения, завершали месяц с заработком в размере 2 873 реалов, что на 2,4 % превышало заработок водителей, не работающих через платформы.