Работники, использующие приложения, зарабатывают больше, но работают дольше

Люди, которые работали через приложение в 2024 году, имели средний месячный доход в размере 2996 реалов. Эта сумма на 4,2% превышает доход работников, которые не работали через платформы (2875 реалов). Однако эта разница раньше была больше. В 2022 году доход работников, работающих через платформы, превышал доход остальных занятых на 9,4%. Этот вывод является частью модуля о работниках, работающих через приложения, Национального обследования домохозяйств (Pnad) Contínua, опубликованного в пятницу (17) Бразильским институтом географии и статистики (IBGE). Если с одной стороны доход этих работников был выше среднего, то с другой стороны данные показывают, что они работали больше часов. Исследование показывает, что работники, занятые через популярные приложения — называемые IBGE «платформенными» — работали 44,8 часов в неделю, в то время как неплатформенные — 39,3 часов в 2024 году. Таким образом, IBGE установил, что, несмотря на более высокий доход, эти работники получали 15,4 реала в час. Эта сумма на 8,3% ниже, чем у неплатформенных работников (16,8 реала в час). То есть те, кто работает через приложения, должны работать больше, чтобы превзойти неплатформенных работников. Исследование IBGE, которое проводится во второй раз (предыдущее было в 2022 году), собрало информацию о занятых лицах в возрасте 14 лет и старше, которые занимаются: Исследователи выявили 1,7 миллиона работников платформенных компаний. Pnad классифицировала доходы работников по уровню образования и выявила, что во всех сегментах с образованием ниже высшего уровня доходы работников, занятых на платформах, превышали доходы работников, не занятых на платформах. Среди занятых с полным основным и неполным средним образованием они получали на 50% больше, чем в среднем по стране. Но среди занятых с высшим образованием работники платформенных компаний получали на 29,8% меньше (4263 реала), в то время как те, кто не работал через приложение, получали ежемесячно 6072 реала. По словам аналитика, ответственного за исследование, Густаво Фонтеса, эта информация может свидетельствовать о том, что люди, окончившие университет, не нашли работу по специальности, искали альтернативу через приложение, но не достигают дохода, который ожидался для их уровня образования. «Это реальность. Мы знаем, что есть люди с дипломом инженера, которые работают водителями по приложению», — приводит он пример. «Вероятно, это не та работа, которую человек хотел бы делать, но это то, что он нашел в тот момент и что обеспечивает ему доход», — добавляет он. Исследование показало, что работники платформы чаще сталкиваются с такими ситуациями, как неформальная занятость и отсутствие взносов в систему социального страхования. Из числа занятых работников 43,8% были неформальными, то есть работали без трудового договора и были самозанятыми без регистрации в Национальном реестре юридических лиц (CNPJ). Среди работников платформенных компаний эта доля возрастала до 71,7%. Из тех, кто не работал на платформах, 61,9% платили взносы в систему социального страхования, в то время как 35,9% тех, кто работал на платформах, не имели такой социальной защиты, которая гарантирует помощь в виде пенсии и пособия. IBGE провело сравнение между людьми, работавшими в качестве водителей. В 2024 году в Бразилии было 1,9 миллиона занятых лиц, которые занимались этой профессиональной деятельностью. Около четырех из десяти (43,8%) были водителями по приложениям. Эта группа насчитывала 824 тысячи человек. Независимые работники составляли 1,1 миллиона человек. Водители, работающие через приложения, имели средний месячный доход в размере 2766 реалов, что на 341 реал превышало доход независимых работников (2425 реалов). Эта разница почти вдвое превышает разницу, зафиксированную в 2022 году (179 реалов). Что касается рабочего времени, то водители, работающие через платформы, в среднем работали на пять часов больше в неделю, достигая 45,9 часов против 40,9 часов у водителей, не работающих через платформы. Это соотношение приводило к тому, что час работы водителя, работающего через платформу, стоил 13,9 реала, что очень близко к другим водителям (13,7 реала в час). Но если сравнивать с водителями, не работающими через платформы, которые были официально трудоустроены, то они получали больше — 14,7 реала в час. Как и все работники, занятые через приложения, водители приложений вносили меньший вклад в систему социального страхования — только один из четырех (25,7%). Среди неплатформенных водителей более половины (56,2%) имели социальное страхование. Неформальная занятость была выше и среди водителей приложений, достигая 83,6% из них, против 54,8% среди остальных водителей. IBGE собирал информацию только о тех людях, для которых приложения были основным способом поиска работы. Таким образом, те, кто подрабатывает водителем приложения в свободное время, чтобы пополнить свой доход, не были включены в расчет. Изучая информацию о мотоциклистах, IBGE обнаружил некоторые явления, схожие с теми, что наблюдались у водителей. В Бразилии 1,1 миллиона человек работали мотоциклистами. Каждый третий из них работал через приложение (33,5%), что составляет 351 тысячу человек. Этот показатель представляет собой скачок по сравнению с 2022 годом, когда он составлял 21,9%. Те, кто работал на мотоцикле через приложение, имели месячный доход в размере 2119 реалов, что на 28,2% больше, чем у тех, кто не работал через платформу (1653 реала). Занятые через платформы работали в среднем 45,2 часа в неделю, что на 3,9 часа превышало рабочую неделю тех, кто не работал через платформу (41,3 часа в неделю). Час работы мотоциклиста, работающего по приложению, стоил 10,8 реала, что выше оплаты других мотоциклистов (9,2 реала). Почасовая оплата мотоциклистов, работающих по приложению, также превышала оплату тех, кто не работал по приложению и имел официальную работу (10,6 реала в час). Более трети (36,3%) мотоциклистов, не работающих через платформы, платили взносы в систему социального страхования, в то время как только 21,6% мотоциклистов, работающих через платформы, обеспечивали себе такую защиту. Среди мотоциклистов, не работающих через платформы, уровень неформальной занятости достигал 69,3%, что ниже, чем среди тех, кто использует цифровые платформы (84,3%). Представители категорий, работающих для приложений, такие как водители, добиваются признания трудовых отношений с цифровыми платформами, чтобы избежать того, что они считают нестабильностью работы, с чем компании не согласны. Этот вопрос стал предметом рассмотрения в Федеральном Верховном Суде (STF), высшей судебной инстанции страны, и, по словам председателя суда, министра Эдсона Фачина, его рассмотрение должно возобновиться в начале ноября. В заключении Генеральной прокуратуры (PGR) содержится мнение, что STF не должен признавать трудовые отношения.