GPS-маршруты стоят жизни в Рио-де-Жанейро: драма, когда тебя застрелили после ошибочного входа в опасную зону

Заблудиться в машине, следуя указаниям GPS, может быть очень дорого, если часть города контролируется организованной преступностью. В Рио-де-Жанейро нередки случаи, когда водители Uber или туристы по ошибке въезжают в фавелу, где доминирует наркоторговля, и попадают под пули. В середине декабря 51-летний аргентинский турист Гастон Фернандо Бурлон ехал со своей семьей к одной из самых посещаемых достопримечательностей города - Корковадо. Он заблудился в окрестностях туристического района Санта-Тереза, у подножия фавелы Морро-дус-Прасерес. Вооруженные молодые люди приказали ему остановиться, но, испугавшись, он ускорился, чтобы скрыться. В этот момент он получил смертельное ранение в голову. С тех пор он находится в больнице в очень тяжелом состоянии. Две недели спустя 34-летняя бразильянка Дили да Силва Майя пережила более трагический конец. Она приехала в Рио как туристка, чтобы провести несколько дней в отпуске с друзьями. Однажды субботним вечером они ехали на вечеринку в Uber, когда водитель, следуя GPS, по ошибке заехал в фавелу Фонтела. Их встретили выстрелами. Водитель был ранен. Турист погиб на месте. Эта проблема не нова и не характерна только для Рио, но власти признают, что в последние месяцы она участилась. Министр безопасности штата Рио Виктор ду Сантуш объясняет это участившимися спорами между враждующими группировками. Когда машина внезапно въезжает, преступник представляет, что это противник, который хочет войти и захватить его фавелу, поэтому реакция становится более бурной». Есть прямая связь с этими инцидентами, они заканчивают стрельбой, потому что не следуют указаниям», - объясняет он по телефону. Кто? Ехать медленно, опускать стекла и освещать салон автомобиля - жесты, которые могут помочь предотвратить опасную путаницу. Власти Рио-де-Жанейро просят компании ознакомить своих водителей с этими протоколами. Учитывая, что это реальность, которая не изменится ни в краткосрочной, ни в среднесрочной перспективе, в 2019 году городской совет Рио принял закон, обязывающий навигационные приложения (например, Google Maps или Waze) предупреждать о въезде в зону риска, но соблюдение этого требования зависит от добровольности каждой компании. Карты, используемые Uber, например, блокируют целые регионы, считающиеся чрезвычайно опасными, хотя это очень специфические и сиюминутные случаи. Другие приложения, например 99, предупреждают пользователя, но оставляют за ним право решать, ехать или нет. Система оповещения вызвала несколько споров: с одной стороны, что такое зона риска? Закон не определяет критерии, а компании не объясняют, какой шкалы они придерживаются. Более того, эти предупреждения еще больше затрудняют и без того нестабильный доступ к транспорту для жителей фавел, которые также жалуются на социальную стигму, связанную с тем, что их район отмечен на карте красным цветом. Простого решения проблемы не существует. Бразильская ассоциация мобильности и технологий (Amobitec), объединяющая такие компании, как Uber, 99 и IFood, утверждает, что они находятся в постоянном диалоге с государственными органами и что в некоторых штатах, например в Рио-де-Жанейро, само приложение интегрировано с системой экстренной помощи, так что водитель может быстро уведомить военную полицию без необходимости звонка. Специалисты по общественной безопасности, однако, считают, что основное внимание должно уделяться не столько частным компаниям, сколько государству. По мнению координатора Центра исследований безопасности и гражданственности (Cesec) Пабло Нунеса, транспортные платформы могли бы изучить, как использовать потенциал инструментов, появившихся в гражданском обществе в последние годы, таких как приложение Fogo Cruzado, которое в режиме реального времени предупреждает о перестрелках, или страницы соседей в социальных сетях, которые также часто очень эффективно предупреждают о насильственных инцидентах. Однако Нуньес настаивает на том, чтобы не отстраняться от ответственности: «Когда мы имеем дело с секторами гражданского общества, частными компаниями, вынужденными создавать механизмы для решения проблемы, которая должна быть государственной, у нас возникает проблема». Сантос, возглавляющий службу безопасности в штате Рио-де-Жанейро, признает, что во многих случаях наркотики расширяли свою зону контроля на несколько метров за пределы центрального ядра фавелы, достигая ее входов, прилегающих улиц официального города; то, что в Бразилии называют «асфальтом». Чтобы защититься от полиции и конкурирующих банд на входе на контролируемую ими территорию, они часто строят баррикады посреди улицы. В прошлом году полиция убрала 7 000 тонн таких препятствий. Иногда они даже используют автобусы. По мнению министра безопасности, такое господство и чувство безнаказанности объясняется судебными решениями, которые в последние годы ограничили деятельность полиции в фавелах. Несмотря на социальную тревогу, вызванную смертями при случайных столкновениях водителей с преступниками, штат Рио не входит в число самых опасных в Бразилии, а число насильственных смертей в последние годы неуклонно снижается. С января по ноябрь прошлого года в штате произошло 2 626 смертельных случаев, что на 13 % меньше, чем в 2023 году. Это самый низкий показатель с 1991 года.