Инфраструктура на юго-востоке является хорошей или отличной для 64% промышленников

Исследование, опубликованное во вторник (15) Национальной конфедерацией промышленности (CNI), показывает, что 64% предпринимателей, занятых в этом секторе, считают состояние инфраструктуры на юго-востоке отличным (9%) или хорошим (55%). Для 31 % ситуация является обычной. Доля предпринимателей, оценивающих состояние инфраструктуры региона как плохое, составляет 3 %, а как очень плохое - 2 %. Исследование «Панорама инфраструктуры - Юго-Восточный регион» объединяет информацию о состоянии транспорта, энергетики, базовой санитарии и телекоммуникаций, а также предложения по улучшению инфраструктуры в четырех штатах региона. Эта работа является третьей в серии из пяти, подготовленных CNI с целью создания портрета состояния инфраструктуры в регионах Бразилии, определения инвестиционных потребностей и запросов со стороны промышленного сектора. Президент CNI Рикардо Албан подчеркивает, что отчет призван внести вклад в улучшение инфраструктуры в регионе, что является основополагающим фактором для укрепления промышленности и экономики. «Производственный сектор Бразилии ощущает на себе высокий дефицит инфраструктуры и последствия ухудшения условий в этой важной сфере экономики. Неприведенные в порядок дороги, дорогая энергия и ограничения доступа к основным портам оказывают прямое влияние на конкурентоспособность национальной промышленности и привлечение инвестиций в страну», - говорит Албан. По данным CNI, на Юго-Восток приходится 52% промышленного ВВП Бразилии, что отражает серьезные проблемы модернизации портов, разведки подсолевых месторождений нефти и использования возобновляемых источников энергии, таких как гидроэлектростанции. »Самые большие проблемы инфраструктуры на Юго-Востоке связаны с автомобильным транспортом и условиями морского доступа к основным портам. Неустойчивость государственных автомагистралей и ограниченная пропускная способность порта Сантос беспокоят промышленный сектор», - говорит Роберто Мунис, директор CNI по институциональным отношениям. Он предупреждает, что разработка программы инвестиций в инфраструктуру - сложная задача, учитывая континентальные размеры Бразилии. «Каждый регион имеет свои особенности, поэтому для удовлетворения местных потребностей необходимо принимать различные стратегии, способствующие повышению эффективности и устойчивости проектов», - добавляет Мунис. Данные показывают, что для преодоления логистических ограничений Юго-Востоку необходимо уделять первоочередное внимание работам по поддержанию, адаптации и расширению стратегических логистических коридоров, таких как Центральная атлантическая железная дорога (FCA), BR-381, BR-116, BR-101, BR-262 и Третья связующая дорога между Байшада Сантиста и столицей Сан-Паулу. Из 4 325 контрактов, проанализированных Федеральной счетной палатой (TCU) в штатах, входящих в Юго-Восточный регион, было выявлено 2 338 парализованных работ (54%). Из различных секторов инфраструктуры наибольшее число случаев остановки работ в регионе зафиксировано в секторах базовой санитарии и транспорта. Новая программа ускорения роста (PAC), объявленная в августе 2023 года, предусматривает инвестиции в размере 1,7 трлн реалов во все штаты Бразилии, из которых 759,7 млрд реалов - в работы, услуги и проекты на Юго-Востоке.