Cade дает Gol и Azul 30 дней на подробное изложение соглашения о сотрудничестве

Административный совет по экономической защите (Cade) постановил, что авиакомпании Gol и Azul должны в течение 30 дней после получения уведомления представить копию и детали соглашения о коммерческом сотрудничестве (codeshare), которое обе компании объявили в мае 2024 года с целью «соединения своих авиасетей». В соответствии с этим решением Gol и Azul запрещено расширять совместные маршруты до тех пор, пока Cade не вынесет окончательное решение по существу и возможным последствиям соглашения. Если компании не представят подробности партнерства совету в установленный срок, они должны будут приостановить соглашение, уважая права клиентов, которые приобрели совместно проданные авиабилеты. Решение является результатом процедуры расследования акта концентрации, которую Cade инициировала для оценки того, должны ли условия партнерства быть проанализированы и одобрены членами совета, входящими в состав органа, ответственного за расследование административных процессов по выявлению нарушений экономического порядка и актов концентрации. Первоначальная процедура расследования не касается сути коммерческого сотрудничества и его последствий, а только необходимости для компаний информировать Cade о стратегии и договорных условиях. По мнению докладчика по делу, советника Карлоса Жака, соглашения о совместном использовании рейсов не подпадают под автоматическое освобождение от антимонопольной экспертизы и должны оцениваться индивидуально. В своем голосовании советник проанализировал историю оценки аналогичных соглашений о коммерческом сотрудничестве со стороны CADE. Жак также предложил некоторые критерии для определения случаев, в которых совет должен принимать меры, таких как участие национальных авиакомпаний; пересечение маршрутных сетей; двусторонний характер соглашения и последствия, эквивалентные слиянию, особенно в отношении рисков координации между конкурентами. По мнению докладчика, контракты с участием национальных компаний на внутренних рейсах вызывают большее беспокойство с точки зрения конкуренции, чем контракты, заключенные между международными компаниями. Поэтому предыдущие решения, такие как решение по делу TAM Qatar, не применимы к делу Gol Azul. Голос докладчика был одобрен единогласно. По данным Gol, партнерство между двумя компаниями первоначально включает в себя эксклюзивные внутренние маршруты, то есть те, которые обслуживаются только одной из двух компаний, а также программы лояльности, чтобы при покупке билетов на рейсы, включенные в код-шеринговое соглашение, клиенты могли накапливать баллы или мили в программе по своему выбору.