iFood и стартап, занимающийся прокатом мотоциклов, объявляют о скидках для курьеров

Платформа iFood и стартап Mottu объявили о партнерстве, цель которого — привлечь с помощью скидок и других стимулов курьеров, работающих через приложения и использующих для работы арендованные мотоциклы. Программа, доступная исключительно для профессионалов, зарегистрированных в компаниях, вступает в силу 1 сентября. iFood, самая популярная цифровая платформа по доставке продуктов в Бразилии, утверждает, что насчитывает около 450 тысяч активных курьеров в более чем 1,5 тысячах городов страны. Mottu, стартап по аренде мотоциклов, который работает в более чем 120 бразильских городах, заявляет, что имеет более 130 тысяч транспортных средств, которые могут участвовать в этой инициативе. «Сотрудничество дает эксклюзивные преимущества для тех, кто доставляет заказы через iFood и уже арендует транспортное средство у Mottu или хочет начать аренду», сообщили компании в своем заявлении. На практике курьеры, работающие в iFood и арендующие мотоциклы у Mottu, получат скидку до 20% на залог (гарантию) и специальные условия для выбора одного из планов аренды с суточной стоимостью от 18 до 28 реалов. Кроме того, планы включают круглосуточную помощь, поддержку в случае кражи и покрытие ущерба третьим лицам. В зависимости от выбранного плана, у курьера также будет возможность приобрести мотоцикл по истечении трех лет аренды. Следите за каналом Agência Brasil в WhatsApp. iFood добавляет, что обещает выплачивать «вознаграждения» в размере до 350 реалов в месяц курьерам, которые «выполнят поставленные задачи», осуществив определенное количество доставок. И, если работник будет поддерживать «высокий уровень занятости», он будет получать кредиты, которые, по заверениям Mottu, можно будет использовать для оплаты расходов, таких как штрафы за нарушение правил дорожного движения. Эта инициатива снижает барьеры и дает возможность большему количеству людей получить доступ к мотоциклу для работы в сфере доставки, в том числе тем, у кого есть финансовые задолженности», — добавили компании, argumentando que a iniciativa permitirá aos entregadores reduzir seus custos e ampliar seus ganhos, além de ampliar a presença do iFood e consolidar a Mottu como parceira estratégica na oferta de veículos e suporte técnico aos entregadores. Закон Рио-де-Жанейро обязывает приложения предоставлять рюкзаки курьерам. Объявление о партнерстве, предусматривающем скидки на аренду основного рабочего инструмента курьеров, происходит на фоне интенсивной дискуссии о трудовых отношениях этих специалистов с цифровыми платформами. В прошлый вторник (19) Палата депутатов учредила Специальную комиссию по транспорту и доставке через цифровые платформы. Группа будет анализировать проект дополнительного закона (PLP) 152 25, который направлен на определение норм функционирования услуг индивидуальных перевозок пассажиров и доставки, регулируя трудовые отношения и предоставление услуг цифровых платформ. «Я считаю, что Национальный конгресс будет обладать необходимой ясностью ума, чтобы принять решение о регулировании платформ и гарантировании прав работников. То есть, обязать [платформы] обеспечить прозрачность [трудовых отношений и потребления], а также предоставить страхование жизни и гарантировать социальное и трудовое страхование. Работник не может оставаться без защиты», — сказал агентству Agência Brasil министр труда и занятости Луис Мариньо, отвечая на вопрос о партнерстве. «Это противоречия, с которыми придется столкнуться Национальному конгрессу. Как это объяснить? Я сдаю вам в аренду имущество, чтобы вы работали [на меня], но вы не являетесь моим работником. Как это возможно? Я думаю, что это еще больше подчеркивает наличие [трудовых] отношений», — размышлял Мариньо. По мнению президента Профсоюза курьеров, мотоциклистов, велосипедистов и мототаксистов межмуниципального уровня штата Сан-Паулу (SindimotoSP) Жильберту Алмейда душ Сантуш, Жиль, любая инициатива, которая приводит к экономии для работников, приветствуется, но нужно иметь в виду, что в конечном итоге работники берут на себя расходы, которые раньше несли работодатели. Кто не хочет 20% скидку на расходы, которые уже приходится оплачивать? В этом смысле эта новость пришла как раз вовремя, поскольку ребята находятся в затруднительном положении, платя за аренду мотоциклов, автомобилей и даже велосипедов, чтобы иметь возможность работать, но даже если мы видим положительную сторону, нельзя закрывать глаза на реальность», — прокомментировал профсоюзный деятель, указав на «нестабильность» условий, в которых, по его словам, находится большинство работников, занятых в сфере приложений. Президент SindimotoSP описывает, что, согласно трудовому соглашению данной категории, зарегистрированный мотоциклист с трудовым договором, который проезжает до 2,5 тысяч километров в месяц на своем собственном мотоцикле, должен получать от работодателя 750 реалов в месяц в качестве компенсации за износ своего рабочего инструмента в течение рабочего дня. А для велосипедиста, зарегистрированного в трудовой книжке, эта сумма составляет 350 реалов в месяц. «В системе, которая наложилась в последнее десятилетие [платформенная работа], человек должен нести все расходы, часто арендуя транспортное средство, потому что не имеет возможности его купить. И, несмотря на это, мы должны признать, что в данной ситуации такое предложение, как скидка, выгодно для многих, потому что работники с трудовым договором, которые работают восемь часов в день с оплачиваемым часовым перерывом на обед и получают ряд льгот, таких как страхование жизни и талоны на питание, являются меньшинством, элитой в своей категории», — добавил Гил. Профсоюзный деятель также высказал предупреждение: необходимо следить за тем, чтобы предложение «наградить» 350 реалами курьеров, достигших целей, установленных iFood, не побуждало их ездить быстрее, игнорируя правила безопасности дорожного движения. Это может побудить курьеров ездить быстрее, чем рекомендуется, в условиях хаотичного дорожного движения в крупных городах, что приведет к смертельным случаям, травмам и последствиям, которые, помимо всего прочего, обременят систему социального обеспечения», — добавил Гил. Серия репортажей «Опасная дорога» обсуждает причины роста смертности на двух колесах. Он напоминает, что закон № 12.436 от 2011 года запрещает работодателям или заказчикам услуг, предоставляемых мотоциклистами, устанавливать какие-либо практики, стимулирующие увеличение скорости, в том числе «предлагать премии за достижение целей по количеству доставок или оказанных услуг». Мы смогли создать этот закон именно для того, чтобы сохранить жизни и уменьшить конфликты на дорогах, поскольку эти бонусы противоречили тому, что рекомендуется для повышения безопасности и сокращения числа ДТП и смертей на дорогах», — заключил президент профсоюза.