"Корабли будут оштрафованы, если не перейдут на декарбонизированное топливо", - предупреждает Меркаданте.

Президент Национального банка экономического и социального развития (BNDES) Алоизио Меркаданте в четверг (9) обратил внимание на изменения в топливе для судоходства и авиации. Эти правила определены Организацией Объединенных Наций (ООН), которая принимает меры по сокращению выбросов углекислого газа в попытке смягчить последствия глобального потепления. По словам Меркаданте, страна должна быть готова, и BNDES изучает этот вопрос: "ООН предписала навигацию и воздушное пространство. Что касается воздушного пространства, то уже определены дата и объем возобновляемого топлива, которое должно быть принято с 2027 года. Мы финансируем производство SAF, которое является экологически чистым авиационным топливом", - сказал Меркаданте во время презентации финансового баланса BNDES за первый квартал 2024 года. "Около 90 процентов всех грузоперевозок на планете осуществляется с помощью судов. Им грозят штрафы, если они не перейдут на декарбонизированное топливо. И у нас есть логистическая проблема, например, с доставкой в Китай. Наши корабли идут гораздо дольше, чем, например, корабли из Австралии. В результате мы можем потерять конкурентоспособность. Одним из инструментов, которыми располагает страна для содействия энергетическому переходу, является Фонд торгового флота, существующий с 1958 года и призванный содействовать развитию торгового флота и национальной военно-морской промышленности. Фонд имеет несколько управляющих, но 75 процентов приходится на BNDES. По словам Меркаданте, в процессе заключения контрактов через фонд находится 6,6 миллиарда реалов, в том числе паромы, буксиры, толкачи для перевозки зерна и руды и другие суда. Несмотря на трудности, он видит возможности. "В краткосрочной перспективе для адаптации судов лучшим ответом будет этанол и метанол, в производстве которых Бразилия занимает второе место. У нас самое передовое производство этанола - этанол второго поколения. Он самый эффективный, самый декарбонизированный. Мы можем выйти на этот рынок". Президент BNDES заявил, что для удовлетворения спроса производство этанола в Бразилии должно удвоиться. BNDES также изучает возможность поддержки авиакомпаний, учитывая, что сектор все еще ощущает ущерб, накопленный во время пандемии Ковид-19, когда меры социальной изоляции резко сократили мобильность людей, включая деловой и туристический транспорт. В качестве альтернативы обсуждается Национальный фонд гражданской авиации (FNAC). Он опирается на взносы от деятельности, связанной с самим сектором. Этот фонд можно использовать в качестве гаранта, чтобы мы могли работать и предлагать кредиты". По словам Меркаданте, компании переживают хороший период. "У них все хорошо. Их оборот растет, результаты отличные. Но у них есть обязательства, связанные с пандемией. Самолеты почти год стояли на земле, и они платили лизинговые платежи, должны были содержать команды профессионалов, платить аэропортовые сборы. Это были очень большие расходы, и компании не получали никакого дохода. Бразилия не приняла никаких мер в этот период". Меркаданте также отметил, что в нескольких странах сектор получил поддержку, чтобы справиться с потерями того периода. "После пандемии Ковид-19 авиация субсидировалась по всему миру. Субсидии были в Соединенных Штатах, почти во всех европейских странах, в Индии и других. Китай всегда это делал. И для страны такого размера, как Бразилия, очень важно иметь структурированный сектор. Мы не достигнем многих важных мест в стране, если у нас не будет компаний, которые имеют системное видение страны и ставят Бразилию в приоритет. BNDES готов помочь этим компаниям разрешить ситуацию".