Лула защищает прямую продажу дизельного топлива, чтобы сделать его дешевле для потребителей

Президент Луис Инасиу Лула да Силва в понедельник (17) выступил в защиту прямой продажи топлива, чтобы снизить стоимость этих продуктов для потребителей, без посредничества распределительных компаний. Он также раскритиковал приватизацию государственных компаний, заявив, что они должны стимулировать национальное развитие. «Я думаю, что Petrobras должна принять меры. Особенно дизельное топливо, мы должны продавать его напрямую крупным потребителям, если мы можем покупать его напрямую, чтобы мы могли снизить цену на это дизельное топливо. Если мы сможем продавать бензин напрямую, если мы сможем продавать газ напрямую, потому что люди, по сути, ограблены посредниками. Их грабят, а вину сваливают на правительство», - сказал он на мероприятии, посвященном объявлению инвестиций Petrobras в судостроительную промышленность, в Ангра-дус-Рейс, штат Рио-де-Жанейро. Лула напомнил, что помимо сумм, взимаемых дистрибьюторами, существует также налог на оборот товаров и услуг (ICMS) на бензин, взимаемый штатами. «Люди не знают, что бензин уходит из Petrobras по цене 3,04 реала. А на насосе он продается за 6,49 реала. Другими словами, его продают в два раза дороже, чем он уходит из Petrobras. Но когда появляется информация о повышении цен, люди думают, что Petrobras повысила их. И это не всегда Petrobras, потому что каждый штат и каждая бензоколонка вольны повышать цену, когда захотят», - сказал он. Лула также напомнил, что до недавнего времени в Petrobras преобладала логика импорта машин и оборудования, поскольку закупки за пределами страны обходились компании дешевле. По его словам, теперь цель правительства - национализировать поставщиков компании. «Наша идея поставить национальные вещи, произведенные нашими компаниями, на наши корабли, на нашу платформу, на наш нефтеперерабатывающий завод - это миссия, которую мы собираемся выполнять каждый день», - сказал он. «И я всегда спрашивал: если импорт товаров обходится Petrobras на 100 миллионов долларов дешевле, Petrobras получает прибыль, но сколько это стоит стране? Сколько это стоит для нашего технологического обучения? Сколько стоит создание рабочих мест? На выплату зарплат? Сколько из этого возвращается к самим бразильцам? Потому что если люди не думают о Бразилии, а думают только о компании, о ее доходах, то очевидно, что дешевле купить что-то за границей. Но мы должны думать об этой стране. Не Бразилия принадлежит Petrobras, а Petrobras принадлежит Бразилии. На церемонии в терминале Transpetro в Ангра-дус-Рейс был объявлен второй тендер по программе обновления и расширения флота и подписаны протоколы о намерениях по повторному использованию платформ Petrobras на этапе демобилизации. Программа обновления и расширения флота является частью Программы ускорения нового роста (PAC). Объявленный сегодня тендер предусматривает приобретение пяти газовых танкеров под давлением для перевозки сжиженного нефтяного газа (LPG) и трех полурефрижераторных танкеров, способных перевозить LPG и аммиак. По словам правительства, расширение флота газовых танкеров с шести до 14 судов учитывает рост производства природного газа в стране и направлено на удовлетворение спроса на бразильском побережье и в речном судоходстве, как это уже происходит в северном регионе страны и в Лагоа-душ-Патос, в Риу-Гранди-ду-Сул. Этот контракт должен утроить возможности Transpetro по транспортировке сжиженного нефтяного газа и его производных, а также позволит компании загружать аммиак, расширяя портфель услуг компании. У заинтересованных компаний будет 90 дней, чтобы представить свои предложения. Согласно графику, первое судно должно быть спущено на воду в течение 30 месяцев с момента заключения контракта. Будущие газовозы будут на 20% эффективнее в плане потребления, на 30% сократят выбросы парниковых газов и смогут работать в электрифицированных портах», - говорится в заявлении Президиума Республики. Petrobras также подписала протокол о намерениях по анализу возможности повторного использования платформ. Документ также был подписан отраслевыми институтами, которые будут сотрудничать в рамках исследования, такими как Национальный союз морской и оффшорной строительной и ремонтной промышленности (Sinaval), Бразильская ассоциация компаний морской экономики (Abeemar) и Бразильский институт нефти и природного газа (IBP). «В условиях, когда управление производственными активами, особенно в нефтегазовом секторе, становится все более актуальным в контексте устойчивого развития и циркулярности, повторное использование платформ стало стратегической альтернативой в соответствии с обязательствами Petrobras в области ESG [экологические, социальные и управленческие действия]», - пояснили в правительстве.