MPT критикует возможное увеличение продолжительности рабочего дня для авиаторов

В то время как авиационная отрасль находится в центре внимания из-за трагической аварии, унесшей жизни 62 человек, прокуратура по трудовым спорам (MPT) подтвердила свою позицию против любых изменений в действующих правилах, которые привели бы к увеличению рабочего времени или сокращению интервала отдыха для пилотов, бортпроводников и механиков авиакомпаний. «Профессионалы, работающие на воздушном транспорте, должны иметь сокращенный рабочий день, чтобы избежать рисков, возникающих из-за усталости, которые влияют на здоровье этих работников и на саму эксплуатационную безопасность полетов», - говорится в заявлении органа, ответственного за соблюдение трудового законодательства, опубликованном во вторник (13). Заявление касается инициативы Национального агентства гражданской авиации (ANAC), которое путем общественных консультаций „обсуждает изменения в правилах по борьбе с усталостью среди профессионалов коммерческой авиации“. В понедельник (12) истек срок, в течение которого авиаторы, специалисты и представители заинтересованных компаний и организаций должны были представить агентству предложения по изменению Правил гражданской авиации Бразилии (RBAC) № 117, регулирующих этот вопрос. В дополнение к общественным консультациям, которые начались 11 июня, 28 июня ANAC провело общественные слушания в Бразилиа, чтобы обсудить основные моменты изменения существующих требований по управлению риском усталости в авиации. По мнению Anac, возможный пересмотр действующих правил направлен на «улучшение стандарта, регулирующего этот вопрос, расширение возможностей для переговоров между специалистами и компаниями и создание лучших условий для более продуктивного рабочего времени». «Обновление правил направлено на пересмотр критериев управления усталостью экипажей на операциях, регулируемых RBAC № 121, в соответствии с действующим законодательством, не пренебрегая безопасностью этих операций», - сказал Anac, отвечая на вопрос Agência Brasil о критическом выступлении MPT. В своем заявлении во вторник MPT подтверждает свою позицию против предложения о пересмотре RBAC № 117, напоминая, что во время общественных слушаний 28 июня национальный координатор по защите рабочей среды и здоровья работников (Codemat) Сирлин Луиза Циммерманн отметила, что аэронавты уже страдают от изнурительного рабочего дня. И есть риск, что они еще больше усугубятся, если будет одобрено обсуждаемое предложение, предусматривающее более гибкое установление максимального рабочего времени и минимальных перерывов для отдыха. «Мировая тенденция заключается в сокращении рабочего времени, поскольку существует глобальная проблема, связанная с психическим здоровьем работников. На воздушном транспорте этот вопрос напрямую связан с безопасностью общества», - заявил Сирлин на слушаниях, подчеркнув, что, учитывая особенности работы, труд аэронавтов и так связан с большим „риском травм или проблем со здоровьем, например, стресса, проблем с циркадным циклом сна, ухудшения настроения, памяти, психологической и физической усталости (психического истощения), рака, мышечной усталости, респираторных и сердечных заболеваний“. В своем ответе агентству Agência Brasil в среду Anac подчеркнул, что RBAC 117 пока не претерпел никаких изменений, и что первоначальное предложение не отменяет юридического обязательства по согласованию максимального рабочего времени между работниками и авиакомпаниями посредством коллективного трудового договора или конвенции, когда ежедневная продолжительность рабочего дня превышает 12 часов. В случае перелетов продолжительностью более 12 часов Anac поясняет, что правило, согласно которому следующий период отдыха должен составлять не менее 12 часов плюс удвоенное время перелета, превышающее 12 часов, по-прежнему применяется. Бразильская ассоциация авиакомпаний (Abear) в ответ на запрос ограничилась заявлением о том, что бразильские авиакомпании в настоящее время управляют графиком работы своих экипажей с помощью «надежного и консолидированного процесса, аналогичного лучшим мировым практикам и соответствующего крупнейшим операторам авиакомпаний, входящим в группу мировых авиационных лидеров», в соответствии с Аэронавигационным кодексом Бразилии, Законом об аэронавтике и действующими правилами Anac. Заявление MPT по данному вопросу размещено на сайте агентства.