Наводнение в Порту-Алегри было вызвано отсутствием технического обслуживания, говорят эксперты

Система защиты от наводнений в Порту-Алегри считается "надежной, эффективной и простой в эксплуатации и обслуживании", но она потерпела неудачу, потому что не получала необходимого постоянного обслуживания от городских властей через муниципальное управление водоснабжения и канализации (DMAE). Такова оценка группы из 42 инженеров, архитекторов и геологов, которые в прошлый четверг (23) опубликовали манифест, объясняющий, что произошло, когда город захватила Гуаиба во время самого большого наводнения в истории столицы Риу-Гранди-ду-Сул. Задуманная в 1970-х годах инженерами из Германии, вдохновленными голландскими моделями, система Порту-Алегри состоит из около 60 километров (км) дамб и плотин, расположенных с севера на юг столицы. Важные проспекты, такие как Каштелу-Бранку, Бейра-Риу и Диарио-де-Нотисиас, а также автострада, представляют собой дамбы, построенные для предотвращения разлива Гуаибы в городские районы. Существует также защитная стена Мауа, которая служит дамбой для центра города, от автовокзала до электростанции Gasômetro. На этом участке расположены 14 шлюзовых ворот, которые позволяют воде входить и выходить, и 23 гидравлические насосные станции, которые также имеют свои шлюзовые ворота и служат пунктами отвода воды, чтобы вернуть ее в озеро в случае наводнения. Ручьи, которые пересекают город, такие как Аррио Дилувио на проспекте Ипиранга, дополняют систему внутренних дамб. Уровень паводка в этой системе составляет 6 метров, в то время как высота паводка в начале месяца была не более 5,30 метра. "Дамбы и стены не протекают. Протечки происходят в основном из-за необслуживаемых шлюзов. В прошлом году, когда система была задействована во время наводнения, начавшегося в долине Такари и затопившего столичный регион, недостатки шлюзов были налицо. Их было легко устранить, но это было не так. Сами насосные станции, а также насосные станции сырой воды (EBAB) затоплены", - говорится в манифесте. "Самое срочное, что нужно было сделать, - разгерметизация [шлюзов], замена резины - не было сделано. Нам не потребовалось бы даже 10 процентов того наводнения, которое было", - утверждает инженер Висенте Раубер, бывший директор бывшего Управления дождевой канализации (DEP), который еще в 1990-х годах выпустил публикацию о том, как предотвратить наводнение в городе, пережившем трагический инцидент в 1941 году. "В качестве экстренных мер [DMAE] должно приехать туда и закрыть отверстия, течи [из шлюзов]. Санитарная компания постоянно работает с водолазами, они нужны для проведения любых работ, любого ремонта под водой. Они ремонтируют скважины и пытаются переподключить насосные станции, делают перемычки, удаляют воду внутри. Мы находимся в замкнутом круге: насосные станции не работают, потому что их затопило, а вода не уходит, потому что не работает насос", - добавил он на пресс-конференции, посвященной началу работы над письмом.