Война обнажает энергетические риски Бразилии, заявляет бывший глава «Петробрас»

Война в Иране и новый нефтяной кризис на фоне закрытия Ормузского пролива обнажили энергетическую уязвимость Бразилии, которая приостановила проект по расширению нефтеперерабатывающих мощностей в стране в связи с операцией «Лава Жато» и давлением со стороны нефтяных транснациональных корпораций. Такова оценка бывшего президента Petrobras Жозе Сержио Габриелли, который на этой неделе представил книгу «Экономика водорода: энергетическая парадигма будущего», посвященную перспективам использования водорода в энергетическом переходе. Издание вышло в свет под эгидой Института стратегических исследований в области нефти, природного газа и биотоплива (Ineep). В интервью агентству «Агенсия Бразил» Габриелли подчеркнул, что Соединенные Штаты (США) пытаются вмешиваться в мировой рынок нефти посредством интервенций в Венесуэле и Иране; что война изменит географию этой торговли с вероятным увеличением доли Бразилии, Канады и Гайаны в поставках сырой нефти в Китай и Индию. Однако, не имея нефтеперерабатывающих мощностей для удовлетворения внутреннего спроса, особенно на дизельное топливо, Бразилия будет подвержена турбулентности текущего периода. Бывший президент Petrobras также прокомментировал роль импортеров топлива в Бразилии и влияние войны на энергетический переход. Ознакомьтесь с интервью ниже: Агентство «Бразил»: Какие последствия война в Иране будет иметь для мировой торговли нефтью и газом? Сержио Габриелли: В 1973 и 1979 годах мы пережили два крупных кризиса [периоды политической нестабильности на Ближнем Востоке, которые привели к росту цен на нефть и потрясли мировую экономику]. И сейчас мы переживаем третий крупный нефтяной шок, который оставит после себя структурные последствия, изменив торговлю нефтью, но, более того, рынок газа. Это связано с тем, что мы сталкиваемся с атаками на основные источники добычи газа в мире. На нефтяном рынке эффект будет немного мягче вначале, но он также будет иметь более длительное воздействие. Это связано с тем, что на Ближнем Востоке, в Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратах и Иране, строятся новые крупнейшие в мире нефтеперерабатывающие заводы. А основным направлением сбыта нефти из Персидского залива являются Китай и Индия. Агрессивная политика Трампа явно направлена на контроль над нефтяным рынком. Недаром первой страной, в отношении которой он предпринял действия, стала Венесуэла, где произошло абсурдное похищение президента с навязыванием ряда выгодных для США условий. Это оправдано тем, что существует взаимодополняемость между типом нефти, которой располагает Венесуэла, и североамериканскими нефтеперерабатывающими заводами, которые хорошо приспособлены к этой нефти. С другой стороны, Иран является вторым по величине производителем на Ближнем Востоке после Саудовской Аравии. Но у Ирана есть свой собственный рынок из-за американских санкций. Нефть из Ирана в значительной степени поставляется в Китай и другие регионы мира через параллельный рынок, сформировавшийся из-за санкций. С началом войны этот экспорт из Ирана, очевидно, изменится. Контролируя Ормузский пролив, Иран очень мудро стал пропускать через него только тех, кто платит в юанях [китайская валюта]. Это раскрывает еще один аспект кризиса, связанного с использованием доллара в качестве валюты расчетов на этом рынке. Одним словом, рынок нефти изменится как в отношении доллара, так и в плане снижения веса Ближнего Востока. Агентство «Бразил»: Это была цель Трампа? Габриелли: Это, скажем так, побочный ущерб от войны Трампа. Агентство «Бразил»: Какова цель вмешательства США в Иран сейчас? Габриелли: Это захватить тот параллельный рынок, который Иран создал в обход санкций. Сейчас есть еще три крупнейших производителя в мире: Канада, Гайана и Бразилия. Эти три страны будут определяющими для нового предложения нефти в 2027 году. По прогнозам, эти три страны будут поставлять на рынок 1,2 млн новых баррелей в день. Агентство «Бразил»: Это следствие войны? Габриелли: Независимо от войны, благодаря их собственному производству. Война, безусловно, будет способствовать изменению поставок в Китай и Индию, которые обладают нефтеперерабатывающими мощностями, но не имеют собственной нефти. Нефть, которая сегодня лучше всего подходит для крупнейших китайских нефтеперерабатывающих заводов, — это бразильская нефть. Нефть, подходящая для небольших китайских нефтеперерабатывающих заводов, — это канадская нефть. Это изменит отношения между Канадой, Бразилией и Китаем с точки зрения нефтяной отрасли. Усилится присутствие Бразилии в Китае, которое и без того уже значительно. Бразилия является третьим по величине экспортером нефти в Китай. Агентство «Бразилия»: Как Бразилии следует позиционировать себя в этой новой ситуации? Габриелли: У Бразилии есть проблема энергетической безопасности. У нас нет перерабатывающих мощностей, достаточных для удовлетворения потребностей бразильского рынка в дизельном топливе, бензине и газовом топливе для бытовых нужд. Наибольшая зависимость у нас наблюдается в отношении дизельного топлива — от 20% до 30% бразильского рынка. Для повышения энергетической безопасности необходимо увеличить перерабатывающие мощности. Бразилия, начиная с операции «Lava Jato», ограничила возможность создания новых нефтеперерабатывающих заводов. У Petrobras были планы построить пять нефтеперерабатывающих заводов, но построен был только один. С 1980 по 2014 год в Бразилии не было построено ни одного нового нефтеперерабатывающего завода. В 2014 году был открыт нефтеперерабатывающий завод в Пернамбуку. Была еще одна историческая кампания против нефтеперерабатывающих мощностей в Бразилии, которая началась еще в 1911 году, когда в стране развернулась дискуссия о нефти. В 1911 году здесь присутствовали Exxon и Shell. Они всегда контролировали распределение в Бразилии и всегда выступали против расширения бразильского нефтепереработки. Когда наступает кризис, становится очевидным значение энергетической незащищенности. Но в условиях кризиса невозможно построить нефтеперерабатывающий завод, потому что на его строительство уходит пять лет. Единственное краткосрочное решение, которое было принято правительством, касается цен. Агентство «Бразил»: Какова роль импортеров топлива? Габриелли: Начиная с правительства Темера, если я не ошибаюсь, в Бразилии было зарегистрировано почти 300 импортеров нефтепродуктов. Нефтеперерабатывающие заводы Petrobras при правительствах Темера и Болсонару сократили объемы переработки, работая на 50% мощности. Это открыло пространство для рынка импортеров. Когда в 2023 году к власти пришло правительство Лулы, нефтеперерабатывающие заводы вновь начали работать с загрузкой до 93%, что уже находится на пределе мощности. Даже и так они не справляются со спросом. Что же касается импортеров, которые должны были бы уравновешивать рынок, то они явно спекулируют. Они импортируют только тогда, когда международная цена ниже внутренней. Чтобы оправдать импорт, необходимо повысить внутреннюю цену. Агентство «Бразил»: Как этот новый нефтяной шок влияет на энергетический переход? Габриелли: В данный момент мы не можем обойтись без ископаемого топлива. Отказ от ископаемого топлива — это смерть, смотрите пример Кубы, которая угасает из-за того, что ей не дают получать нефть. Думать, что можно закрыть нефтеперерабатывающие заводы, немедленно прекратить добычу нефти — это безумие. Поскольку цены будут расти, немедленным эффектом станет сокращение спроса, и возникнет реакция в виде спроса на большее количество нефти. Но в среднесрочной перспективе поведение изменится. На этот раз энергетический переход ускорится в долгосрочной перспективе из-за этого нового потрясения. Агентство «Бразилия»: Является ли «зеленый» водород уже альтернативой ископаемому топливу или это пока лишь обещание? Габриелли: Для того чтобы это стало реальностью, абсолютно необходимо создать новый рынок. Сегодня крупнейшими потребителями водорода являются нефтеперерабатывающие заводы и производители удобрений. Водород сделает возможной декарбонизацию промышленности и производственного сектора. Рост производства «зеленого» водорода имеет смысл только в том случае, если мы декарбонизируем производство стали, цемента, тяжелый транспорт и авиацию. Поскольку водород — это молекула, которую очень сложно транспортировать, производство должно находиться рядом с потребителями и конкурировать с биотопливом, потому что из водорода можно производить метанол, а из метанола — бензин, дизельное топливо и авиационный керосин без использования нефти. Агентство «Бразил»: Но уже сегодня возможно заменить нефть «зеленым» водородом? Габриелли: Только если будет проводиться политика в сфере спроса, направленная на такую замену. В некоторых местах это уже возможно сегодня. Но в целом аналитики прогнозируют, что «зеленый» водород будет доминировать на рынке топлива примерно к 2035 году. Агентство «Бразилия»: Это не так уж и далеко. Габриелли: Да, верно. Но чтобы это произошло в 2035 году, решения нужно начинать принимать уже сейчас.