Палата одобрила законопроект, предусматривающий выделение средств на оплату штрафов за нарушение правил дорожного движения для покрытия расходов CNH

Палата депутатов завершила сегодня (29) голосование по законопроекту (PL) 3965 21, который направляет часть средств, собранных от дорожных штрафов, на обучение малообеспеченных водителей. Согласно законопроекту, автором которого является депутат Жозе Гимарайнш (PT-CE), помощь получат малообеспеченные люди, включенные в Единый реестр социальных программ федерального правительства (CadÚnico). В настоящее время законодательство о дорожном движении предусматривает, что средства от штрафов должны использоваться исключительно на сигнализацию, дорожную и полевую технику, охрану порядка, инспекцию и обучение правилам дорожного движения. Обосновывая законопроект, Гимарайнш заявил, что высокая стоимость получения водительских прав сокращает возможности для людей работать, например, в сфере доставки или пассажирских перевозок, что для многих является альтернативой решению проблемы безработицы. «Однако те, кто не может получить этот документ, лишены такой возможности, что закрепляет их неблагоприятное положение и сохраняет этот порочный замкнутый круг исключения», - утверждал он. «Нам кажется очевидным, что эта мера сможет открыть двери для многих граждан, не предполагая, однако, увеличения налогов, поскольку средства будут поступать от штрафов», - заключил он. Следите за каналом Agência Brasil в WhatsAppДокладчик законопроекта, депутат Аленкар Сантана (PT-SP), включил изменение в одобренное Сенатом предложение о необходимости отрицательного токсикологического теста для водителей, желающих получить первое национальное водительское удостоверение (CNH) категорий «А и В». В настоящее время это требование распространяется только на водителей категорий C, D и E, как для получения первого удостоверения, так и для продления. В дополнение к первому удостоверению этих категорий, текст, принятый Сенатом, требует прохождения токсикологического теста для водителей категорий C, D и E; профессиональных водителей категорий A и B, как самозанятых, так и работающих по найму. Текст также предусматривает, что водители моложе 70 лет должны будут проходить новый тест каждые 2 года и 6 месяцев, начиная с момента получения или продления национального водительского удостоверения. «Эта мера [исключения] сохраняет первоначальную сферу действия законопроекта, направленную на расширение доступа к водительским правам, избегая наложения новых расходов на водителей, профессиональных или нет, уже имеющих лицензию или находящихся в процессе ее продления», - пояснил он. Сантана утверждал, что эта мера может привести к мошенничеству при передаче документов, поскольку современные электронные подписи считаются промежуточным уровнем безопасности. «Мы считаем, что этот вопрос требует более детального рассмотрения в отдельном предложении, которое позволит сформулировать правило, учитывающее специфику каждого субъекта федерации и совместимое с имеющимися технологическими ресурсами», - сказал Аленкар. «Мы подчеркиваем, что исключение этого вопроса в настоящее время не повредит, поскольку Национальный совет по дорожному движению (Contran), орган с юридической компетенцией и высокими техническими возможностями, может регулировать этот вопрос структурированным, систематическим образом и независимо от принятия закона, в соответствии с условиями действующего законодательства», - заключил он.