Паника в Рио и Нитерой может привести к прекращению работ на линии 3 метро
Новости Бразилии
Проведение новых Панамериканских и Парапанамериканских игр может помочь Рио-де-Жанейро реализовать проект десятилетней давности: линию 3 метро, соединяющую центр столицы с соседними городами Нитерой и Сан-Гонсалу. Рио-де-Жанейро подал совместную заявку с Нитероем, чтобы оба города могли принять соревнования в 2031 году, и если это произойдет, правительству придется инвестировать в массовое транспортное сообщение между двумя местами проведения соревнований, которое в настоящее время осуществляется на автобусах - через мост Рио-Нитерой - или на паромах, пересекающих залив Гуанабара. Официальная заявка будет направлена в Бразильский олимпийский комитет (COB) до 16 января. В ней будут указаны все преимущества двух городов, а также то, какое наследие оставят мероприятия Pan и Parapan - например, государственные инвестиции, такие как расширение метро. COB выберет своего кандидата на общем собрании 29 января, а затем представит заявку Панамериканской спортивной комиссии, которая организует мероприятие. Главным конкурентом Бразилии является город Асунсьон в Парагвае. В августе Панама объявит город-хозяина Панамы и Парапана в 2031 г. Несмотря на то, что впереди еще столько этапов, мэрия Рио уже создала рабочую группу для подготовки предложений, отвечающих требованиям BOC и других спортивных организаций. Одной из задач группы как раз и является определение и предложение решений для удовлетворения потребностей, связанных со спортивной, городской и мобильной инфраструктурой. Муниципальный секретарь Рио по спорту Гильерме Шледер говорит, что Олимпийские игры 2016 года вывели город на новый уровень для проведения крупных мероприятий, но все еще есть возможности для улучшения. «У нас есть готовая спортивная структура в Рио, и у Нитероя есть все намерения сделать это, воспользоваться моментом, чтобы увеличить бюджет города», - сказал он. »Что нам нужно искать, и мы постараемся это сделать, так это работы, которые останутся в наследство. И сейчас есть крупные проекты, которые можно запросить, и самый классический из них - это линия 3 метро, которая будет обслуживать Рио и Нитерой, где пройдут Панамериканские игры. Это огромный проект, который станет невероятным наследием», - добавил Шледер. С самого начала строительства метро в Рио-де-Жанейро, в 1970-х годах, уже существовали планы строительства линии, которая должна была дойти до Нитероя, пересекая залив Гуанабара по подводному тоннелю. В прошлом году правительство Рио-де-Жанейро объявило тендер на разработку технико-экономического обоснования расширения, но он был отменен после анализа Счетной палаты штата. На данный момент система обслуживает только столицу, занимая 54,5 километра и имея 41 станцию. Последнее крупное расширение было проведено к Олимпиаде 2016 года: была построена линия 4, соединившая южную часть города с Барра-да-Тижука, где проходило большинство соревнований. Сейчас в среднем 650 000 человек пользуются этим видом транспорта каждый день, но во время Олимпийских игр было перевезено более 1 миллиона человек. По словам Шледера, столица Рио-де-Жанейро прилагает все усилия для проведения мероприятий, думая также о финансовой выгоде, которую они приносят. «Я думаю, что Рио-де-Жанейро навсегда стал местом проведения крупных международных мероприятий. Это не всегда может быть Олимпиада или Панамериканские игры, но они являются магнитом для многих других небольших мероприятий», - сказал он. Секретарь напомнил, что в Рио проводились чемпионаты мира по гребле на байдарках и каноэ и чемпионат мира по гимнастике, что способствовало развитию туристического сектора: «Это очень важный туризм для города. В прошлом году, например, только у нас прошло более 300 соревнований, и каждый человек, который приезжает бегать в Рио, оплачивает гостиницу, ресторан, такси, привозит свою семью», - сказал он. «Так что любое мероприятие, будь то маленькое, среднее или большое, которое выбирает место проведения, мы проводим», - добавил Шледер. Телеграм-канал "Новости Бразилии"