Понимание тарифной войны Трампа и ее последствий для Бразилии

Принятое в среду (2) правительством Соединенных Штатов (США) решение о введении тарифов против всех своих торговых партнеров представляет собой попытку крупнейшей мировой державы восстановить позиции, которые когда-то занимала промышленность страны, а также борьбу с дефицитом в торговле товарами, который составляет около 1 триллиона долларов в год. Такую оценку дают несколько аналитиков, в том числе главный экономист Banco Master Пауло Гала, с которым консультировалось агентство Agência Brasil. Однако профессор экономики из Фонда Жетулиу Варгаса в Сан-Паулу (FGV-SP) считает, что одними тарифами невозможно обратить вспять потерю конкурентоспособности экономики США, особенно в Азии: «Азия очень эффективно разрабатывала политику развития своей промышленности в течение последних 20-30 лет. Правительства Вьетнама, Малайзии, Таиланда, Индонезии, Китая и даже Индии сумели разработать инновационную и промышленную политику с субсидиями на технологическое развитие», - комментирует он. Эксперт утверждает, что тарифы представляют собой „жестокий шок“ для мировой экономики, самый сильный с 1930-х годов. В среднем тарифы, применяемые Трампом, составили 10% для стран Латинской Америки, 20% для Европы и 30% для Азии, что свидетельствует о том, что наибольшая проблема существует на азиатском континенте. «Сегодня на Азию приходится почти 25 процентов мирового рынка автомобилей, не говоря уже о Китае с BYD, который практически уничтожает Tesla на мировых рынках», - прокомментировал Пауло. Tesla - производитель автомобилей, принадлежащий мультимиллиардеру Элону Маску, владельцу платформы X и союзнику президента Трампа. В 2023 году доля промышленного производства США в мировом промышленном производстве составила 17,4 процента, что значительно ниже 28,4 процента в 2001 году, согласно данным Белого дома. «Большой и постоянный ежегодный дефицит в торговле американскими товарами привел к выхолащиванию нашей производственной базы; он подавил наш внутренний производственный потенциал», - оправдывался Трамп. Пауло Гала говорит, что тарифы не могут изменить стоимость производства в США. «Проблема в том, что сегодня стоимость производства в США в 5-6 раз выше, чем в Азии. Если средняя зарплата в США составляет 5 000 долларов, то в Азии - 1 000 долларов», - говорит он. Меры создают неопределенность на мировом рынке, обрушивают фондовые рынки по всему миру и парализуют деловые решения. Многонациональные компании, производящие продукцию во Вьетнаме, Китае, Тайване или Европе, теперь дважды подумают, что делать, говорит Пауло Гала: «Это самый большой тарифный шок с 1930-х годов, это жестокий тарифный шок, и рынок реагирует на него с большой тревогой. Торговля, инвестиции и производственная структура будут резко нарушены», - добавил он. По его мнению, тарифы должны оказать давление на внутреннюю инфляцию в США. «Все азиатские товары станут дороже на 30 процентов. Оборудование, машины, тракторы, компьютеры, микросхемы - все это», - предупредил он.Одним из главных аргументов Белого дома в пользу введения тарифов на этой неделе является то, что торговые партнеры установили тарифы на американскую продукцию, которые выше, чем те, которые США применяют к своему импорту. »Большой и постоянный ежегодный дефицит в торговле американскими товарами в значительной степени вызван отсутствием взаимности в наших двусторонних торговых отношениях, что затрудняет американским производителям продажу продукции на внешних рынках. Бразилия (18 процентов) и Индонезия (30 процентов) устанавливают более высокие тарифы на этанол, чем США (2,5 процента)», - говорится в опубликованном вчера указе Трампа. По оценке экономиста Пауло Гала, эти меры не соблюдают никаких принципов взаимности. «Это не были взаимные тарифы. Это идея о том, что если какая-то страна взимает с США 30-процентные тарифы, то США идут туда и взимают 30-процентные тарифы в ответ. Это и есть взаимный тариф. Но это не то, что было сделано», - сказал он. По мнению Пауло Гала, администрация Трампа просто взяла большой торговый дефицит США и наложила на него тариф. »Это был своего рода неубедительный ответ. В действительности это тарифы на страны и товары, которые вызывают дефицит в США», - добавил он. Бразилия установила самый низкий тариф из всех объявленных - 10-процентный налог на весь экспорт в США. Правительство обещает попытаться переломить ситуацию и даже обратиться во Всемирную торговую организацию (ВТО), деятельность которой из-за паралича, поддерживаемого США, в последние годы была ограничена. Общий эффект, который вызовет тарифная война, с вероятными ответными мерами по всему миру, должен принести дополнительные проблемы для международной торговли Бразилии, не связанные напрямую с налогом на бразильский импорт. «Бразилия получила самый „дешевый“ тариф в 10 процентов. Конечно, это выгодно, но Бразилия пострадает из-за этого глобального землетрясения, которое происходит». Страх перед кризисом, который приведет к падению процентных ставок и доллара, а также к рецессии, очевидно, затронет и Бразилию», - сказал главный экономист Banco Master. Национальная конфедерация промышленности (CNI) отметила, что США являются основным направлением бразильского промышленного экспорта, особенно для более технологически интенсивной продукции, а также лидируют в торговле услугами и двусторонних инвестициях. Пауло Гала считает, что бразильский производитель самолетов Embraer станет одной из наиболее пострадавших компаний. «Возможно, Embraer будет самой пострадавшей компанией. Наша зависимость от США не очень велика. Кроме прямого воздействия на некоторые бразильские компании, это не должно иметь такого драматического эффекта», - добавил он. Эксперты также отметили, что кризис, вызванный тарифной войной, открывает возможности, которые могут быть использованы бразильским экспортом. «Если Бразилия знает, как воспользоваться моментом, она может расширить свой экспорт, тем более что налог на американские товары может заставить импортеров искать альтернативы», - говорит Волней Эйнг, генеральный директор управляющей компании Multiplike.