Правительство укрепит инфраструктуру, чтобы облегчить транспортировку урожая

В этом году федеральное правительство планирует провести девять аукционов по передаче в концессию частному сектору автомобильных дорог и один аукцион по продаже железных дорог. Эта инициатива должна привести к инвестициям в размере 91,4 млрд реалов в участки общей протяженностью 5 500 км автодорог с севера на юг страны и 99,7 млрд реалов в 1 708 км железной дороги центрально-западной интеграции (Fico) и западно-восточной интеграции (Fiol). В портовой сфере концессии и аренда должны позволить инвестировать 20 миллиардов реалов к следующему году в 50 проектов, таких как каналы для коммерческого судоходства, морские и водные терминалы во всех основных регионах. Эта инфраструктура удовлетворяет спрос на транспортировку сельскохозяйственной продукции. По оценкам Национальной компании снабжения (Conab), производство зерна только под урожай 2024-2025 годов будет рекордным, и потребуется перевезти 322,47 млн тонн. Если учесть производство сахарного тростника, целлюлозы, фруктов и мяса, то объем перевозок превысит 1,250 млрд т. Эти цифры были представлены сегодня (5) в Бразилиа на церемонии объявления мер по перевозке урожая зерновых 2024-2025 годов. Третий год подряд в мероприятии принимают участие министры Карлос Энрике Фаваро (сельское хозяйство и животноводство), Ренан Фильо (транспорт) и Сильвио Коста Фильо (порты и аэропорты). По словам министра Карлоса Фаваро, инвестиции в транспортный сектор обеспечат увеличение потока сельской продукции и ее доставку за рубеж. «Иногда мы говорим, что наша логистическая инфраструктура нестабильна, плоха, неполноценна. Простите меня, это синдром беспородной собаки. Если бы она была неэффективной, мы бы не завоевывали такую большую долю рынка». Министр Ренан Фильо согласен с этой оценкой: „Мы можем экспортировать, потому что у нас есть инфраструктура“. Министр Сильвио Коста Фильо добавил, что »бразильский агробизнес растет и стимулирует рост инфраструктуры. Верно и обратное. Инфраструктура улучшает и способствует росту сельского хозяйства». На церемонии министры отметили, что инвестиции в инфраструктуру улучшают условия труда людей, занятых в логистическом секторе, например, водителей грузовиков. По данным Министерства транспорта, индекс сохранности дорожной сети улучшился даже в штатах юридической Амазонии, где дорожное движение исторически подвергалось критике в таких штатах, как Амапа, Амазонас, Мараньян, Пара и Рондония. В 2024 году 83 процента участков, проконтролированных в так называемом «Северном Арко», были признаны «хорошими», что выше, чем в 2022 году (52 процента). Несмотря на инвестиции и результаты, представленные правительством, лидеры водителей грузовиков (автономный транспорт) обещают встретиться в следующую субботу (8) в порту Сантоса (SP), чтобы обсудить возможность проведения забастовки. Правительство пытается отговорить водителей грузовиков от забастовки. На пресс-конференции, состоявшейся на прошлой неделе во дворце Планалто, президент Луис Инасиу Лула да Силва подчеркнул, что не давал разрешения на повышение цен. «Это Petrobras санкционирует повышение цен на нефть и нефтепродукты. Я давно это понял». Остановка может быть вызвана недовольством автотранспортных компаний решением Верховного суда, который в 2023 году признал неконституционными 11 пунктов Закона о водителях грузовиков (Закон 13.103 2015), затрагивающих, например, рабочее время, перерывы на отдых и еженедельный отдых профессиональных водителей. Решение STF будет иметь обратную силу и может иметь последствия для трудовых отношений. В августе прошлого года предпринимательские конфедерации обратились в суд с просьбой изменить решение, сделав его действительным с момента признания неконституционности.