Работники метрополитена утверждают, что приватизация услуг может привести к удорожанию проезда

Сегодня (2) работники Компаний метрополитена Сан-Паулу (Metro), Компаний Паулиста де Тренс Метрополитанос (CPTM) и Компаний Санеаменто Басико ду Эстадо де Сан-Паулу (Sabesp) проводят единую забастовку, требуя улучшения условий труда и выступая против приватизации этих служб. Они осуждают тот факт, что передача контроля от государственных органов частному сектору приведет к росту тарифов и ухудшению качества услуг. На станции Barra Funda, где можно сесть на поезда, автобусы и метро, лидеры движений, поддерживающих забастовку, организовались, чтобы рассказать жителям Сан-Паулу о том, что означает приватизация, и проинформировать их о причинах забастовки. Только в метро "Барра Фунда" в пиковое время перевозится в среднем 60 тыс. пассажиров в час. "Не существует такого понятия, как незаконная забастовка. Речь идет не только о правах, но и о повышении качества услуг. Богатые люди не работают, а бедные работают. Бедность обогащает страну и не имеет права распространяться по стране", - сказал в микрофон один из народных лидеров на фоне протестов прохожих, которые демонстрировали раздражение и непонимание по поводу забастовки. Ракель Брито, член столичной директории Народного единства, сказала агентству Agência Brasil, что мобилизация на этом месте и по другим адресам вместе с населением призвана разъяснить, что при приватизации проигрывают все и что все находятся на одной стороне этой истории. "Государственные компании - это активы. Приватизация - это очень плохо, даже для пользователей. Частные компании стремятся к получению прибыли, что приводит к ухудшению качества обслуживания и повышению стоимости проезда. Забастовка - это исторический инструмент борьбы, и все, что было достигнуто в плане прав, было достигнуто благодаря ей", - утверждала она. Оператор стационарных станков Женильда Матос, работающая на заводе по производству и обслуживанию хирургического оборудования, знала, что во вторник будет остановка транспорта, что часть линий будет работать в обычном режиме, но не знала, что линия, на которой она работает каждый день, будет недоступна. Она живет на севере страны и работает в Вила-Пруденте, постоянно пользуясь тремя автобусными маршрутами и электричкой, чтобы добраться от дома до работы. "Я не могу работать из дома и не могу добираться до работы на автобусе. Но мой начальник понимает ситуацию", - пояснил он. Отвечая на вопрос о своей позиции в отношении приватизации, Генильда выразила удивление. "Что такое приватизация? Я даже не знаю, что сказать по этому поводу". Когда журналист рассказал о возможных последствиях приватизации, она быстро высказала свою оценку: "Это совсем нехорошо". Аптечный техник Дениз да Силва добирается из своего дома в муниципалитете Баруэри на работу в столичный район Пенья по красной линии метро, которая в настоящее время парализована, и дорога занимает два часа. "Я знаю, что работникам нужна более высокая зарплата и лучшее обслуживание, но забастовка вредит и нам. Я думаю, что было бы хорошо, если бы существовали другие альтернативы", - сказала она, добавив, что знает людей, которые зависят от уже приватизированных транспортных линий, таких как 8 и 9 поезда, и ежедневно сообщают о проблемах, таких как замедление движения. Кроме того, она признает, что существует вероятность того, что приватизация приведет к увеличению стоимости услуг. Техник по уходу за больными Эни Дуарте живет в Итапеви и каждый день ездит в Пенью на общественном транспорте. Среднее время в пути - один час, между одной линией поезда и другой линией метро. Она заявила, что выступает за забастовку и против приватизации. "Поскольку вы приватизируете, тариф в итоге увеличивается. Например, электроэнергия. При приватизации все это уходит из-под нашего контроля. Забастовка - это форма борьбы, а население ее не понимает. Люди не ищут причину забастовки. Конечно, когда стоимость проезда повысится, они об этом узнают. Aí, já é tarde. Бразильцы не пытаются мобилизоваться коллективно", - заключил он.